По обж надо написать сообщение погодные условия 1из5 (любое) гроза , метель , лёд , гололедица , смерчи . кому не трудно , подскажите . заранее

Гололед – слой плотного льда, образовавшийся на поверхности земли, тротуарах, проезжей части улицы и на деревьях, проводах, при замерзании воды. гололеду обычно сопутствуют близкая к нулю температура воздуха, высокая влажность, ветер. толщина льда при гололеде может достигать нескольких сантиметров. гололёд — редкое явление природы по сравнению с гололедицей — скользкой дорогой. по гололеду лучше ходить на чуть согнутых в коленях ногах и ступать на всю подошву, не поднимая ноги высоко, словно скользя по льду, чувствуя каждую впадину и бугорок дороги. не нужно разговаривать по телефону на ходу - внимание должно быть сконцентрировано на тротуаре. не держите руки во время ходьбы по гололёду в карманах. если почувствовали, что не удерживаетесь на ногах, присядьте. но если и присесть не получается - поучитесь правильно падать. необходимо присесть, сгруппироваться, постараться упасть на бок. помните: особенно опасны падения на спину, вверх лицом, так как можно получить сотрясение мозга. при получении травмы обязательно обратитесь к врачу за оказанием медицинской .

Гроза — сложное атмосферное явление, которое происходит в результате ряда процессов. она всегда связана с кучево-дождевыми облаками. во время их образования возникают интенсивные восходящие токи воздуха, которые, встречая на своем пути капли влаги, разбрызгивают их и частично увлекают за собой. при разбрызгивании капель проводит их электризация. этот процесс происходит также и при дроблении ледяных кристалликов в верхних слоях облаков. в результате этих процессов облако превращается в гигантский конденсатор. и когда разность потенциалов достигает критического предела, появляется гигантская электрическая искра — молния. сила электрического тока при разрядах молний может достигать 200000 ампер.молнии могут возникнуть не только между облаками, но и между облаками и землей, облаками и поверхностью моря.разряд молнии сопровождается возникновением “взрывной” воздушной волны, которая появляется следствие сильного и внезапного нагревания разрядного воздушного канала и выражается мощными грозовыми раскатами грома. гроза обычно сопровождается выпадением ливневых дождей.при прохождении грозового облака над судном, которое, естественно, имеет заряд одинаковый с поверхностью моря, но выступает над ней на 10—20 м, “пробой воздушного диэлектрика” может произойти между облаком и судном. такой удар молнии в судно наиболее вероятен при ливне, когда паруса и рангоут мокрые. при мощных электрических разрядах портятся магнитные приборы, судовые магнитные компасы могут даже перемагнититься.частые электрические разряды во время грозы сильные радиопомехи, затрудняющие радиосвязь и радиопеленгование.удары молнии могут вызвать на яхтах аварии, которые почти всегда связаны с ранениями и ожогами членов (в некоторых случаях — со смертельным исходом).разрушения и повреждения на борту зависят от материала, из которого изготовлено судно. надежнее всего защищена та команда, которая находится в металлическом корпусе, так как его обшивка является хорошим проводником электричества и заряд просто уходит в воду. по-другому это происходит на изготовленной из дерева яхте. молния выискивает путь по проводящим металлическим частям рангоута до выравнивания потенциала с водой. при этом электрический заряд пробивает и обугливает деревянные планки и даже брусья, так что корпус может потерять герметичность.еще опаснее удар молнии на яхте, изготовленной из стеклопластика, так как при его возгорании в каюте скапливаются удушливые газы. часто разряд происходит в воду через ванты и путенсы, а затем через дерево корпуса. при этом возможно возгорание обшивки в районе крепления путенсов. на металлических мачтах молния выбирает путь наименьшего электрического сопротивления — через большое поперечное сечение мачты. под палубой молния часто разветвляется по электрическим бортовой сети.выравнивание напряжения в этих случаях происходит через двигатель и вал. при этом могут быть полностью разрушены генератор и стартёр. подобное явление имеет место только в том случае, если на двигателе установлен подзарядный генератор, замкнутый на сеть освещения.молния также может попасть в воду через датчик эхолота или лага. не дает защитных гарантий даже групповой выключатель, заряд легко “проскакивает” его. приборы при этом почти всегда разрушаются. в неблагоприятных случаях корпуса датчиков выплавляются из корпуса судна, из-за чего возникает опасность затопления. яхтсмены, сидящие во время грозы вблизи вант или соприкасающиеся с ними, подвергают себя смертельной опасности. то же относится к яхтсменам, которые пытаются выбрать якорную цепь во время грозы. они играют со смертью. основное правило гласит — никаких операций с якорем в грозу. и если этот маневр крайне необходим, выбирать якорную цепь (канат) надо в обуви на толстой резиновой подметке.

Решение во вложении: