Сенкан Василя Стефаника

Василий Стефаник родился 14 мая 1871 года в селе Русив в семье зажиточного крестьянина. Он родился в исторической области Покутья, входившей тогда в состав Австро-Венгрии. Сегодня он входит в состав Коломыйского района Ивано-Франковской области. Он умер 7 декабря 1936 года в той же деревне Русив, в то время входившей в состав Польши.

Начальное образование Стефаник получил в Снятынской городской школе. Позже он учился в польских гимназиях в Коломее и Дрогобыче. Он был исключен из коломейской гимназии за участие в революционной группе. В конце концов он окончил Дрогобытскую гимназию и в 1892 году поступил в Краковский университет.

Объяснение:

        заканчивался октябрь 1837 года. тридцатого дня в 12 часов 30 минут дважды ударил станционный колокол, протяжно прозвучал свисток паровоза "проворный", и первый поезд отправился по железной дороге общего пользования санкт-петербург  –  царское село.        однако, справедливости ради, отметим, что первая паровая железная дорога в россии появилась еще в 1834 году. ее построили крепостные умельцы-самородки  ефим черепанов и его сын мирон  на уральском нижнетагильском металлургическом заводе. ими же были построены и два паровоза для этой дороги. а еще раньше, 20 ноября 1809 года, вышел царский манифест, в котором говорилось: "распространение земледелия и промышленности, возрастающее население столицы и движение внутренней и внешней торговли превосходят уже меру прежних путей сообщения".        это вызвало к жизни новые структуры. вместо департамента водяных коммуникаций и экспедиции устроения дорог были образованы главное водяными и сухопутными путями сообщения, корпус и институт корпуса инженеров путей сообщения, который разместился в бывшем юсуповском дворце. корпусу поручалось строительство и эксплуатация всех путей сообщения, а институту  –  подготовка нужных для этих целей специалистов. организатором и первым директором института стал известный испанский ученый, механик и строитель  августин августинович бетанкур.

        cреди выпускников института были будущие видные инженеры, ученые в области строительства и эксплуатации железных дорог:   м.с. волков,  с.в. кербедз, н.о. крафт,  п.п. мельников,  д.и. журавский  и многие другие. их стараниями и настойчивостью железнодорожная колея потянулась по российским просторам. день 1 февраля 1842 года был отмечен важным событием. император николай 1 по докладу п.п. мельникова и н.о. крафта подписал высочайший указ о сооружении железной дороги санкт-петербург  –  москва.а начались работы уже 1 августа. строительство дороги было разделено на две дирекции: северную во главе с мельниковым и южную, которую возглавил крафт. к ним прикомандировали 27 молодых инженеров  –  выпускников института корпуса инженеров путей сообщения.

        дорога строилась по инженерно обоснованным параметрам, обеспечивающим наряду с целесообразностью потребную пропускную способность с учетом перспективы. были выбраны оптимальные уклоны, радиусы кривых и другие характеристики. земляное полотно возводилось сразу под два пути. впервые стали укладываться широкоподошвенные железные рельсы. по настоянию мельникова ширина колеи была установлена равной 5 футам или 1524 миллиметра. она стала стандартной для всех дорог россии.        строителям для преодоления водных преград пришлось возвести 8 больших и 182 средних и малых мостов.на дороге были построены 34 станции. возведены два крупных вокзала в москве и петербурге по проектам известного архитектора к.а. тона. они и по сей день радуют глаз совершенством своих форм. первого ноября 1851 года самая большая по протяженности двухпутная железная дорога была открыта, и по ней из петербурга в москву в 11 часов 15 минут отправился поезд. в пути он находился 21 час 45 минут и прибыл в москву на следующий день в 9 часов утра.          первая магистраль, являющаяся в наши дни частью октябрьской железной дороги, начала работать. по ней пошли поезда, ведомые паровозами, построенными на александровском заводе петербурга. размеры перевозок быстро росли. уже в 1852 году дорога перевезла 719 тысяч пассажиров и 164 тысячи тонн грузов. расстояние от петербурга до москвы  –  650 километров  –  скорый поезд преодолевал за 12 часов.