ТЕКСТ ЗАДАНИЯ Впишите недостающие слова:
В древности и средние века Великий Шёлковый путь являлся главным торговым путём – транспортной артерией Евразийского континента.
Однако ещё до его возникновения в Центральной Азии существовали и другие торговые пути. Уже в III-ем тысячелетии до н.э. существовал 1) путь: от Памира до Ближнего Востока (Месопотамии) – на запад и до Индии – на юг.
С конца II-ого тысячелетия до н.э. стал использоваться 2) путь, соединивший район Куньлунь в Восточном Туркестане и Китай.
Возникновение Великого шелкового пути на территории Центральной Азии стало
возможным с появлением большого количества городов и 3) и увеличением численности 4). Оседло-земледельческое хозяйство, скотоводы и ремесленники местных племён производили продукции больше, чем они потребляли. Излишки продукции люди стали обменивать. Это привело к развитию местной 5) и появлению внутри Центральной Азии сети торговых дорог.
Во II веке до н.э. естественные процессы развития ремесла и торговли в Центральной Азии совпали с интересами и усилиями китайских купцов и императоров династии Хань. В 6) император 7) отправил китайского посла 8) с дипломатической миссией к племенам юэчжи, чтобы заключить с ними союз против хунну и заодно разведать удобный путь на запад.
В 9) из Китая в 10) направился первый торговый караван, нагруженный шёлком и бронзовыми зеркалами.
Так возник Великий Шёлковый путь (В Ш П). Торговые трассы ВШП проходили из Китая в Иран и дальше в города 11) , Рима-Византии и Северной Африки. Общая длина пути составляла 7 тысяч км.
Ключевые слова:
А) 138 г. до н.э.;
B) Ближний Восток;
C) Лазуритовый;
D) Нефритовый;
E) население;
F) поселения;
G) торговля;
H) У Ди;
I) Ферганская долина;
J) Чжан Цянь;
K) 121 г. до н.э.;
1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10 - 11 -

ЗАГРУЗКА ФАЙЛОВ
Добавить файл

Назад

Вперед.

СОЯ КАЖДОМУ КТО ЗДЕЛАЕТ​

Участие в крымской войне 1853-56 гг. на стороне противников россии, с которой австрийская империя ещё с венского конгресса состояла в союзе, в ближайшие 10 лет обернулось для них бумерангом. в 1859 году после войны с францией и италией (сардинским королевством) австрия потеряла ломбардию, а в 1866 году после войны против италии и пруссии - гольштейн и венецианскую область. косвенным последствием этих потерь в 1867 году стала необходимость преобразования империи габсбургов в двуединую австро-венгерскую монархию, т. е. очевидное ослабление централизующего начала. таким образом, на старте последней трети 19 века мы имеем, с одной стороны — ослабленную австро-венгрию, понесшую ощутимые территориальные потери, а с другой — италию, которая только что получила важнейшую для синергетического роста предпосылку объединения. и тем не менее, даже при таком раскладе австро-венгрия сосредотачивается и показывает вплоть до начала пмв лучшие результаты индустриализации, нежели италия. здесь надо заметить, что своим неоспоримым индустриальным успехам мирового значения - в том числе, в автомобилестроении - италия была обязана как раз тем территориально-производственным комплексам, которые сформировались во время австрийского владычества над ломбардией и пьемонтом. причины опережающего роста а. -в. относительно италии: - более, чем полуторакратное превосходство в населении (53 млн. против 33,2 млн.) при более высоком образовательном потенциале. - лучшая обеспеченность а. -в. сырьевыми ресурсами, к которой в 1870-е гг. добавилось активная электрификация промышленности, транспорта и быта. первое в мире метро было открыто в будапеште. - упор на развитие технологически передовых отраслей машиностроения, концентрировавшегося в районах а. -в., прилегающих к германии возник парадокс: италия с трёх сторон окружена морями, но наибольших успехов добился как военный, так и коммерческий флот а. -в. сам факт существования этого флота сегодня многих удивляет - но оказалось, что и без венеции им оказалось достаточно небольшого пятачка на адриатике от триеста до риеки. по - и климатическим причинам земельный фонд австро-венгрии оказался более пригоден для развития производства культур, ориетированных на экспорт (сахарная промышленность) и на выращивание сырья для лёгкой промышленности, нежели в италии. в новое время на одних виноградниках страна разбогатеть не может. как результат - усиленный отток рабочей силы из италии в сша. надо сказать, что эмиграция также подрывала и австро-венгрии, но всё-таки это было в меньшей степени, чем в италии. наконец, транспортные связи с остальной западной европой. австро-венгрия была "тут и рядом" с германией, россией и францией, в то время как итальянский народнохозяйственный комплекс находился несколько "на отшибе" относительно потенциальных партнёров по внутриевропейской внешней торговле.