Лист "Порівняння велосипедів"

Слава Украине. а можно перевод на русский?

Відповідь:Сьогодні більше ніж 54% людей у світі живуть у містах, де споживається 60-80% енергії та утворюється близько 75% викидів CO2. Транспорт є одним із найбільших забруднювачів повітря у місті. За підрахунками Європейської Комісії, на міські авто припадає близько 40% від усіх викидів вуглецю, що спричинені використанням автомобільного транспорту. Надмірна автомобілізація, окрім очевидних екологічних проблем (смог, шум, забруднення землі), створює ще й економічні. Лише від заторів у містах країни щорічно втрачають від 2 до 4% ВВП (витрачений час, пальне, амортизація автомобіля).

Частка викидів CO2 за типом транспорту. Джерело: PWC (2015): Energiewende Outlook: Transportation sector

Усвідомлення потенційних переваг від використання «зелених» видів транспорту та активної мобільності призводить до того, що з кожним роком кількість міст, транспортна політика яких спрямована на популяризацію велоруху та пішохідних прогулянок, зростає. Збалансовані стратегії сталої міської мобільності, в яких перевага надається розвитку громадського транспорту, зручної вело- та пішохідної інфраструктури, роблять міста більш відкритими та комфортними для мешканців, дозволяють покращити екологію, заощадити кошти (як приватні, так і публічні) і навіть стимулювати економічне зростання.

Використання різних видів транспорту у деяких містах Європи, %. Джерело: Mobilitätsverhalten der Grazer Wohnbevölkerung, 2008. Amtsblatt der Stadt Freiburg, 2005. Corporate Cycling Bozen, 2001. Stadtpla-nungsamt Münster, 2001. Survey Bolzano: Institut Apollis. Calculations: FGM-AMOR

Чому міста обирають велосипед?

Успішний досвід європейських міст свідчить про те, що велосипед може стати одним із пріоритетних видів міського транспорту (наприклад, в Копенгагені та Амстердамі, загальновизнаних велосипедних столицях, близько 30% всіх поїздок здійснюється на велосипеді).

Масштабне дослідження, проведене Європейською федерацією велосипедистів, дало змогу обрахувати сумарний економічний ефект від їзди на велосипеді, що оцінюється більше, ніж у 513 мільярдів євро.

Переваги їзди на велосипеді для ЄС, мільярди євро. Джерело: Neun, M. and Haubold, H. 2016. The EU Cycling Economy – Arguments for an integrated EU cycling policy. European Cyclists’ Federation, Brussels, December 2016

1. Мобільність. Як показує практика, більше ніж 30% від всіх поїздок у місті здійснюються на відстань, меншу ніж 3 км, а близько 50% становлять поїздки до 5 км. Велосипед є найшвидшим видом транспорту для поїздок на таку дистанцію. Використання велосипеда замість автомобіля на короткі відстані дозволяє зменшити завантаженість доріг і відповідно, знизити економічні втрати від заторів.

2. Простір (раціональне використання землі). Для пересування та паркування велосипеди потребують значно менше місця, ніж інші види транспорту. З урахуванням того, що більшість європейських та пострадянських міст не розраховані на ту кількість автомобілів, що є сьогодні, цей аргумент є критично важливим.

Простір, необхідний для руху та паркування різних видів транспорту. Джерело: Enercit EE:Costs and benefits of cycling (based on desktop search)

3. Вартість інфраструктури. Велоінфраструктура потребує значно менших витрат на будівництво та об-слуговування у порівнянні з автомобільною. Наприклад, створення одного паркувального місця для автомобіля коштує від 4 до 8 тисяч євро, в той же час, паркінг для 8-10 велосипедів обійдеться місту приблизно у 1 тисячу євро. Вартість будівництва 1 км доріг в Україні коливається від 5 до 78 мільйонів гривень, що в 6-10 разів більше суми, необхідної для створення 1 км велодоріжки з нуля. Для порівняння, в таблиці розміщені витрати на будівництво велоінфраструктури в ЄС.

Джерело: BMVIT (2017): Kosteneffiziente Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs in Gemeinden

4. Соціальна справедливість та інклюзія. Велосипед є доступним видом транспорту: лише 10% людей у світі можуть дозволити собі авто, тоді як велосипед можуть купити близько 80%. За словами мера Боготи Енріке Пеньялоси, «велодоріжки — це символ демократії. Це означає, що громадянин, який їде на велосипеді за 30 доларів, так само важливий, як і громадянин, що їде на машині за 30 000 доларів».

5. Безпека. Велосипед безпечніший за автомобіль: із врахуванням середньої швидкості руху велосипеда у 20-30 км/год., майже повністю виключена можливість ДТП із смертельними наслідками для велосипедистів та пішоходів. Більше того, дані досліджень свідчать про те, що чим більша кількість велосипедистів на дорогах у місті, тим менша ймовірність летальної ДТП за їхньої участі. Для України, де кількість смертельних аварій у 3-4 рази вища, ніж в країнах Європи, а щорічні збитки від смертельних ДТП, за приблизними розрахунками, становлять від 10 до 26 мільярдів гривень (0,5-1,3% ВВП), це особливо актуально.

6. Екологія. Велосипед не забруднює повітря і не створює шуму. Для міст, в яких автомобілі є основним джерелом забруднення, велосипедизація є однією із найбільш дієвих стратегій розвитку сталої мобільності.

Пояснення:

Багато людей дивляться зверхньо на бідних. Для цих зневажливих людей бути бідним означає, що ви повинні робити дії, які будуть покарані іншими, що зруйнує ваш громадський імідж. Однак можна не погоджуватися з кожним, хто так думає. Голод-це загроза гідності, але визначення загрози – це людина або річ, які можуть заподіяти шкоду або небезпеку. Загроза не завжди повинна завдавати шкоди. У нектарі в ситі Камали Маркандайї Рукмані і Натан стикаються з загрозою гідності, але кулі і Рукмані, хоча її гідність також піддається ризику, рятують себе.

Кулі-головна причина того, що Рукмані і Натану не доводиться вдаватися до жебрацтва в місті або здійснювати інші дії, які можуть змусити їх втратити повагу. Спочатку кулі допомагає їм знайти місце, де раніше працював Муруган. "І все ж я сам візьму вас туди, і якщо ви досягнете успіху, ви можете заплатити мені». 83). . Це кулі погоджується до м. Замість того, щоб бродити навколо, голодний, так довго і не знаючи, де знайти свого сина, пара, нарешті, знаходить надію. Після того, як їхні гроші і речі були вкрадені, Рукмані і Натан повністю залежать від їжі, яку щодня дають знедоленим в храмі. Пізніше в книзі кулі бере їх в кар'єр, де вони можуть працювати за гроші. "Є кам'яний кар'єр", - сказав він. "Недалеко звідси. Руйнівники каменів отримують хорошу заробітну плату » (стор 92). Коли кулі доставляє їх у кар'єр, Рукмані розуміє, що вона заробляє вдвічі більше грошей, ніж заробляла, коли писала листи для людей. Це дозволяє їм заробляти більше грошей, за до яких вони можуть купувати їжу для себе. Кулі, хоча і розумний і трохи хитрий, вдається врятувати їх від голоду. "Сьогодні може бути трохи більше. "Приходьте в гроші, а?"він плакав". Це коли Рукмані збирається купити рисові коржі у чоловіка, у якого вона купує щодня. У книзі Рукмані вказує на всіх друзів кулі, які виглядають вкрай хворими. «При всій своїй грі вони виглядали так, ніби вони ніколи не їли повноцінну їжу в своєму житті, з випнутими ребрами і повними черевцями, схожими на барабани з вітерцем і порожнечею», (стор 82). Рукмані каже, що захоплюється ними, проте більшість людей дивляться на них зверхньо. "Коли він побачив, як ми наближаємося, один з пеонів підійшов до нас. "Жебраки не допускаються" (стор.86). Це твердження показує, що жебраків не вітають біля будинків людей. Вони навіть не дадуть їм їжу або гроші. Хоча Рукмані і Натан не жебраки, якби вони були, з ними б вчинили так. Але за до кулі Рукмані і Натану не потрібно погано поводитися. Однак кулі не єдина, хто допоміг подружжю.

Сама Рукмані-одна з небагатьох, хто підтримує їх під час їх боротьби в місті. Натана і Рукмані грабують, залишаючи їх без грошей. Перш ніж кулі простягає їм руку до показує їм місце, де вони можуть працювати, Рукмані і Натан повинні самі постояти за себе. Вони приїжджають, щоб жити зі своїм сином, але вони дізнаються, що він поїхав багато років тому. Натан хворий, і вони повинні повернутися в своє село, тому що Натан хоче померти в своєму селі. На щастя, Рукмані тут, щоб до Вона не тільки емоційно сильна, але у неї є навички і молодість. Натан на багато років старший за неї; отже, він стане старим і слабким швидше, ніж вона. Коли Натан і Рукмані намагаються з'ясувати, як вони збираються повернутися до свого села, Рукмані каже, що вона може відкрити кіоск, де вона буде сидіти і читати людям. "Одного разу я подумав, що мені потрібно буде читати листи, які є в більшості сіл і, звичайно, також в містах» (стор 90). Рукмані теж розумна, тому що вона знає брати менше, ніж хтось зазвичай стягує за це, щоб вона могла залучити клієнтів. Вона мало заробляє, як читач листів, але заробляє достатньо, щоб щоранку купувати рисові коржі для неї і її чоловіка. Їх голод не змушує людей дивитися на них зверхньо. Насправді, деякі люди, ймовірно, знаходять нову повагу до неї; дівчата, які вміють читати, рідкісні. Це не єдині причини, чому Рукмані допомагає їм розвиватися.

Объяснение:

Записуй те що потрібно