Каковы причины формирования семибоярщины?

Последовательная цепь событий к возникновению периода «семибоярщины» февраль 1610 года  — часть тушинских оппозиционеров под смоленском начала переговоры с польским королём сигизмундом о приглашении на царство королевича владислава с ограничением его прав в пользу боярской думы и земского собора.май 1610 года  — двадцатитрёхлетний влиятельный военачальник скопин-шуйский умирает после пира в москве, что приводит к усилению антишуйских настроений.июнь 1610 года  — часть войск царя терпит поражение от поляков у села клушино, а воевода другой части войска, валуев, соглашается на поддержку кандидатуры королевича владислава. таким образом, дорога на москву полякам была открыта. с другой стороны, из калуги, к москве быстро двинулся лжедмитрий ii.

2)семибоярщина - боярское правительство в россии, захватившее власть после свержения царя василия шуйского 17.07.1610г. семибоярщине не подчинялась большая часть государства. это правительство заключило договор с поляками о признании царём королевича владислава и впустило польские войска в москву. семибоярщина стала символом слабости власти и предательства интересов родины.  3)патриарх всея руси гермоген активно учавствовал в изгнании поляков . он оьсылал грамоты разным боярам , народу и поддталкивал их объединиться и выгнать иноземцев . и для народа было важно благословение на это дело .  4) дмитрию и кузьме минину собрать пожертвования на сбор армии и на вооружение , шли ополченцами и изгнать лжедмитрия и его поляков    5)начало   конца смутного времени можно считать, что пошли ганения на лжедмитрия i и др. подставных князей, которые хотели завоевать трон! поляки начали опстепенно терять контроль на руси.подъём национального духа и изгнание поляков из россии!  

начальный этап (1926 – 1928 гг.) – увеличение капиталовложений в промышленность в три раза, реконструкция и техническое переоснащение имеющихся фабрик и заводов; первая пятилетка (1928 - 1932 гг.) – строительство крупных объектов производства в общей сложности более 1,5 тысяч, воздвижение гигантских транспортных и промышленных сооружений («турксиб», «днепрогэс»), металлургических и транспортных заводов; вторая пятилетка (1933 – 1937 гг.) – ведено в действие 4,5 тысячи государственных промышленных предприятий, введена в эксплуатацию первая очередь московского метрополитена, появляются угольно-металлургические и нефтяные базы, появляются новые линии железных дорог и новые отрасли промышленности