Эссе если бы я был членом самоуправления в школе

Ссамого начала великой отечественной войны возникла необходимость в массовой эвакуации населения и промышленности из западных областей страны на урал, в сибирь, поволжье и среднюю азию. основные эвакуационные перевозки осуществлялись по железным дорогам, всю тяжесть этой работы приняли на себя железнодорожники и органы военных сообщений. это была невиданная в человечества гигантская работа по перемещению производительных сил страны с запада на восток: в 1941 г. - из западных и центральных районов европейской части ; в 1942 г. - из южных районов. масштабы эвакоперевозок были огромны. только в июле-ноябре 1941 г. на восток эвакуировались 2593 предприятия, в их числе 1523 крупных завода, 18 млн. рабочих, служащих и членов их семей. а всего за годы войны число эвакуированных составило около 25 млн. человек, причем 17 млн. - только в июне-декабре 1941 г.в первую очередь на восток перемещали предприятия оборонной промышленности. за два первых месяца войны было передислоцировано около 350 крупных оборонных заводов. эвакуировались не только промышленные предприятия с коллективами рабочих и специалистов, но и базы государственных материальных резервов, запасы черных и цветных металлов, горючего, продовольствия, некоторые совхозы с парком сельскохозяйственных машин и скотом, подвижной состав железных дорог, культурно- ценности и население городов. в тыл эвакуировали также около 150 тыс. квалифицированных работников железнодорожного транспорта. их опыт, знания и умелые руки впоследствии пригодились на многих магистралях. предприятиям обосноваться на новом месте и быстрее начать выпускать нужную фронту продукцию, обеспечить доставку всего необходимого для ее производства - такую приходилось выполнять коллективам железнодорожников.