Расскажите о переселении на территории современного Кыргызстана тюркских и монгольских племён​

Железной дороги нам трудно представить себе отсутствие железной дороги. казалось, всегда по родной стране были проложены рельсы, гудели паровозы и существовали железнодорожные буфеты.  а началось все в 1825 году. в великобритании, между стоктон и дарлингтон прошёл первый грузопассажирский поезд, локомотив для которого изобрёл и построил георг стефенсон. та железная дорога была протяжённостью 50 километров. поезд состоял только лишь из шести вагонов. загрузили их углём и мукой, правда, поставили несколько скамеек для тех, кто бы рискнул проехаться на необычном (и еще каким по тем временам! ) транспортным средством. тем не менее, когда состав подъезжал к конечной станции, на поезде прокатились более шестисот пассажиров. кстати, машиной лично изобретатель стефенсон.  со временем, георг стефенсон основал проектную контору, где изготовляли чертежи паровозов. их строили в великобритании и поставляли во многие страны, в том числе и в россию. в самой же россии, первый поезд сообщением санкт-петербург - царское село отправился по железной дороге в октябре 1837 года. протяжённость дороги составляла 27 километров, а паровоз был куплен у британца георга стефенсона.  но первая паровая железная дорога появилась в россии, еще в 1834 году, на уральском нижнетагильском металлургическом заводе. ее построили крепостные умельцы черепановы.  в 1842 году, император николай і подписал высочайший указ о сооружении железной дороги санкт-петербург - москва. тогда же, впервые, стали укладывать широкоподошвенные железные рельсы. также была установлена ширина коли. она равнялась 5 футам или 1524 миллиметра - и стала стандартной для всех дорог россии. конечно же, существовать сама по себе железная дорога не могла. ее нужно было контролировать, следить за порядком и далее развивать.  поэтому, созданный в 1842 году департамент железных дорог и возглавил строительство петербург-московской железной дороги, потом петербурго-варшавской железной дороги и нижегородской железной дороги. а спустя несколько лет, в 1865 году, император александр ii издал указ об учреждении министерства путей сообщения россии.  не сослужила доброй службы первая мировая война, которая подорвала россии, что естественно отразилось и на железных дорогах.  уже с 1917 года, разруха на транспорте стремительно нарастала. после октябрьской революции советская власть образовала народный комиссариат путей сообщения. фактически, только к 1928 году, удалось восстановить разрушенный железнодорожный транспорт.  во время великой отечественной войны сеть железных дорог была полностью разрушена. но несмотря на это, железнодорожный транспорт полностью обеспечил военные перевозки и доставку грузов на фронт.