в каких городах в России можно было разместить автомобильные заводы? Там где ещё они не находятся

В Москве — с «Торговым домом Кузнецова, Рябушинских и К˚» — для выпуска автомобилей FIAT 15 Ter в объёме 1500 машин в год.

в Ярославле — с «Акционерным обществом воздухоплавания В. А. Лебедев» — для выпуска автомобилей Crossley 20/25HP в объёме 1500 машин в год.

В подмосковных Филях — с Акционерным обществом Русско-Балтийского вагонного завода — для выпуска автомобилей Руссо-Балт С24/40 в объёме 1500 машин в год.

в Рыбинске — с Акционерным обществом «Русский Рено» — для выпуска автомобилей Рено в объёме 1500 машин в год.

В Нахичевани — с товариществом «Аксай» — для выпуска автомобилей в объёме 1500 машин в год.

в Мытищах (поселок Новоперловский) — с «Британской инженерной компанией Сибири „Бекос“» — на постройку «Казённого завода военных самоходов» (КЗВС) с производительностью 3000 автомобилей в год[6].Завод «Автомобильного Московского общества» (АМО) стал одним из лидеров советского автомобилестроения, последовательно сменив названия АМО, ЗИС, ЗИЛ, АМО ЗИЛ.

Завод Лебедева в Ярославле в советское время выпускал тяжёлые грузовики ЯАЗ и дал начало таким маркам, как МАЗ и КрАЗ. С 1958 года завод специализируется на выпуске моторов — сегодня это ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод).

Завод «Руссо-Балт» в Филях после 1917 года выпустил всего несколько автомобилей, а с 1923 года перешёл на производство самолётов, а затем ракет — сегодня это ведущее авиационно-космическое предприятие России — ГКНПЦ им. Хруничева.

Завод «Британской инженерной компании Сибири „Бекос“» в Мытищах после нескольких объединений вошёл в состав сегодняшнего РКК Энергия

Завод «Русский Рено» в Рыбинске также был передан в авиационную промышленность и с 1928 года занимается производством авиамоторов — в настоящее время это НПО Сатурн (Рыбинские моторы).

Завод товарищества «Аксай» продолжил заниматься выпуском сельскохозяйственных машин, сегодня это ростовский завод «Красный Аксай».

Объяснение:

миграции населения

миграции (от латинского «migratio») — перемещения людей между отдельными территориями и поселениями, связанные с постоянной, временной или сезонной переменой ими места жительства. главная причина миграций — , но значительную роль также играют
политические, национальные, религиозные и другие причины. формы миграций весьма многообразны: ежедневно сотни миллионов людей участвуют в маятниковых (челночные) трудовых поездках, обусловленных большим расстоянием между местами жительства и работы людей, велик размах сезонных перемещений,
связанный с сезонной работой, поездками на отдых и лечение, туризмом, а также религиозных паломничеств к святым местам.

миграции населения - ведущая причина важнейших изменений, произошедших в расселении людей на земле за последние столетия.

внутренние
миграции

к внутренним миграциям относится перемещение населения из села в город, которое во многих странах является источником их роста (его часто называют «великим переселением народов xx века»). территориальное перераспределение населения происходит также между большими и малыми . оба
этих вида широко представлены, в частности в нашей стране.

с миграциями связаны колонизация и освоение новых земель. этот вид миграций характерен прежде всего для больших по территории стран с резкими контрастами плотности населения — россии, казахстана, канады, бразилии, австралии,
китая и других.

хотя внутренние миграции характерны для всех государств, в различных странах они находятся на разных стадиях развития. в развивающихся странах потоки сельских жителей, не имеющих земли и работы, устремляются в города в поисках лучшей доли, а в наиболее развитых странах —
«обратные» миграции населения (из городов в пригороды, а частично и в сельскую местность).

внешние миграции

внешние миграции подразделяются на эмиграцию (от латинского «emigro» — выселяюсь) — выезд граждан из своей страны в другую на постоянное жительство или более или
менее длительный срок и иммиграцию (от латинского «immigro» — вселяюсь) — въезд граждан в другую страну на постоянное жительство или более или менее длительный срок.

возникшие а глубокой древности внешние миграции наибольшее развитие получили в эпоху капитализма. в странах, где внешние
миграции населения приобретают массовый характер, они могут оказывать существенное влияние на его численность (например в сша, канаде. австралии, израиле). преобладавшие в прошлом межконтинентальные миграции (в том числе и принудительные — вывоз десятков миллионов рабов из африки в америку в xvi —
xix веках) ныне уменьшились в объеме, но возросли потоки внутриконтинентальных миграций. при этом особенно широкое распространение получила так называемая трудовая миграция. это особенно коснулось западной европы, которая из центра эмиграции (существующего в течении нескольких столетий) превратилась
в очаг притяжения рабочей силы из стран средиземноморья и азии. важными центрами трудовой иммиграции являются сша и нефтедобывающие страны ближнего востока.

во второй половине xx века появилась новая форма внешних миграций, получившая название «утечка умов». она впервые появилась после
2-й мировой войны, когда из германии в сша было вывезено несколько тысяч ученых. в наши дни наряду с оттоком «умов» из европы наблюдается их отток из развивающихся стран.

наряду с , внешние миграции нередко вызываются политическими причинами. примеры подобного ряда — эмиграция граждан
из фашистской германии, италии, франкистской испании, чили (после прихода к власти пиночета), отток белого населения из бывших колоний в метрополии после крушения в 50-70 годы колониальной системы и т. д.