в 1555 году Сибирский Хан едигер перешёл в российское подданство и стал платить Ивану четвёртому налог. Как он назывался?​

Объяснение:

Начало присоединения Сибири: 1555 г.– хан Едигер перешел в российское подданство, стал платить в казну ясак (налог мехами- по соболю и белке с каждого человека) 1581 г.– сибирским ханом становится Кучум – противник присоединения

В  начале 1905 года, в те самые дни, когда флот спешил к берегам японии навстречу своей гибели, комитет, созданный первым морским лордом джоном арбутнотом фишером, уже разработал план переустройства британского флота «от киля до клотика». сам адмирал заявлял: «я изменю все! и не советую мешать мне — я уничтожу любого, кто станет у меня на пути». в меморандуме, разосланном членам адмиралтейства, фишер писал: «новый флот будет состоять из кораблей четырех классов и будет отвечать всем требованиям современной войны». он перечислял эти классы: линкоры водоизмещением 15900 тонн, способные развивать скорость до 21 узла; броненосные крейсера (15900 тонн, 25,5 узла), эсминцы (900 тонн, 36 узлов) и подводные лодки (350 тонн, 13 узлов).в первую очередь комитет приступил к осуществлению давней и трепетной мечты фишера — созданию линкора. проводя артиллерийские учения корабля, эскадры, флота, он часто использовал излюбленную формулу наполеона «frappez vite et frappez fort» («бить часто и сильно») и давно вынашивал образ такого корабля, который бы плавал быстрей и наносил удары сокрушительней, чем прежние. за пять лет до своего «воцарения» он уговорил своего друга в. x. гарда, занимавшего тогда должность главного строителя на королевских верфях на мальте, сделать наброски чертежей подобного идеального корабля. фишер дал воображаемому линкору имя «антейкэбл», и проект, над которым начал работать комитет в 1905 году, получил то же название. неизвестно, кем и когда было выбрано имя «дредноут» («бесстрашный»), которому выпала участь стать символом новой эпохи в судостроении и военно-морском искусстве.достижения науки в этой области позволяли все больше и больше увеличивать дистанцию залпа, и военно-морская мысль во всем мире постепенно приходила к выводу о необходимости заменить «разношерстную» корабельную артиллерию тяжелыми и однородными орудиями главного калибра.первый проект корабля, способного нести на борту большое количество дальнобойных орудий, разработал человек, наделенный дарованиями, но живший в стране, флот которой был слаб и невелик. итальянский судостроитель витторио куниберти уже подарил ему первую орудийную платформу и снарядные подъемники, приводимые в движение электричеством.