До якої температури нагріли мідний брусок, якщо під час його охолодження до по- чаткової температури було виділено 243,2 кДж енергії? Початкова температура
бруска 20 °C, а його маса 800 г.​

Принцип турбонагнетания был запатентован в патентном ведомстве сша еще в 1911 году альфредом бюхи. развития турбин берет свое начало еще во времена создания первых бензиновых двигателей, а именно 1885-1896 года. рудольф дизель и готлиб даймлер проводили исследования для повышения мощности путем повышения давления воздуха, нагнетаемого в камеру сгорания двигателя. последующее развитие этой технологии взял в свои руки ученый из чарльз парсонс. заниматься турбинами он начал еще в 1881 году и уже через три года парсонс получил патент на собственное изобретение. изобретатель объединил турбину с генератором, тем самым дал возможность людям получать зеленую энергию. в 1894 году чарльз создал небольшое судно работающее на мощном двигателе, целых 2000 лошадиных сил, но на испытаниях он был разочарован ведь удалось достигнуть всего 19,7 узлов, а он ожидал 30. причиной оказалось раннее неизвестное проскальзывание винта. из-за слишком высокого вращения лопастей , давление на засасывающей их стороне понижалась на столько, что вода закипала при нормальной температуре, в следствии чего кпд сильно падал. в течении 15 лет исследований ему удалось создать саму совершенную и мощную турбину на то время, он значительно понизил расход топлива и повысил кпд. в 1905 швейцарский инженер, получил сильной нагнетание мощности автомобиля используя эффект турбины, при выхлопных газов, звали его альфред бюхи, в результате  автомобильполучил 40% дополнительной мощности. уже с 1900 года на миноносцах устанавливались турбинные двигателя, а уже с 1906 все военные корабли перешли на турбинные двигателя, в этом же году были спущены на воду два пассажирских лайнера с турбинными механизмами. в послевоенный период изобретений турбины преимущественно развивались в авиации и автомобилестроении, в следствии чего на автомобили начали устанавливать турбокомпрессоры.