причини, що сприяли нерівномірному розвитку промислових районів Німеччини.

Границу пересекают 16 железнодорожных магистралей, около 200 автодорог, из которых – 6 автомагистралей, 36 дорог с твердым покрытием, 33 – без покрытия, остальные – грунтовки. транспортная инфраструктура, строившаяся в советский период, создавалась как единый комплекс, поэтому отдельные автомобильные и железные дороги на коротких участках пересекают в настоящее время уже государственную границу, возвращаясь затем на территорию «своей» страны. в ряде случаев это создает определенные проблемы в плане зависимости от сопредельной стороны транспортного сообщения между частями одного и того же государства. к примеру, сообщение между областными центрами уральском и актюбинском осуществляется через территорию оренбургской области, проходящий по которой отдельный участок, включая станцию илецк, принадлежит казахстану. таков же статус и участка, соединяющего семей с усть-каменогорском (включая станцию локоть), расположенного на территории алтайского края. вместе с тем сообщение между различными территориями россии в ряде случаев также требует пересечения казахстана. так, главная ветка транссибирской магистрали между курганом и омском на протяжении более чем 100 км проходит по территории северо-казахстанской области. среднесибирская магистраль (от челябинска через костанай и кокшетау до камня-на-оби) и южный транссиб (магнитогорск – астана – павлодар – барнаул) пересекают от 700 до 1200 км территории северного казахстана. единственная дублирующая ветка через тюмень, которая идет только по территории россии, пока не способна пропускать значительные грузопотоки. таким образом, внутрироссийский транзит в восточные регионы зависит от казахстана. в настоящее время и россией, и казахстаном взят курс на уменьшение зависимости внутреннего транспортного сообщения от использования сопредельной территории. в этих целях казахстан предпринял ряд конкретных шагов. в конце 2000 года был введен в эксплуатацию участок, соединивший семей с павлодаром, что позволило осуществлять сообщение между ними без использования территории алтайского края. в планах казахстанской стороны строительство ветки, предназначенной для соединения напрямую семея с усть-каменогорском. в этом случае коммуникационная зависимость от россии всего севера и востока казахстана существенно уменьшится. с другой стороны, имеет место и тенденция развития новых трансграничных транспортных путей, призванных облегчить сообщение между приграничными территориями казахстана и россии.