В каком регионе Казахстана лучше развивается трубопроводный транспорт и почему​

В 2010 г. суммарная протяженность  всех типов трубопроводов (газо-, нефте- и продуктопроводов), завершение строительства которых было запланировано на текущий год, может уменьшиться на 24% (до 18,6 тыс. км) по сравнению с аналогичным показателем 2009 г. При этом инвестиции оцениваются в 44,3 млрд. долл. (в 2008 г. соответствующие планы предусматривали 24,5 тыс. км новых маршрутов на сумму 61,5 млрд. долл.). По данным "OGJ", доля газопроводов в суммарной протяженности строящихся трубопроводов составит менее 50% (около 9,5 тыс. км). Ожидается, что в наименьшей степени сократится (на 8,5% к уровню 2009 г.) протяженность новых нефтепроводов из-за развития нефтяной трубопроводной инфраструктуры в Европе и Африке, сети продуктопроводов в США, а также нефтехимической промышленности на Ближнем и Среднем Востоке. Трубопроводный  транспорт, который называют транспортом черного золота и голубого огня, является наиболее специализированным по сравнению с другими видами транспорта. Этот вид транспорта имеет важное значение для развития нефтяной и газовой промышленности. Трубопроводный транспорт по объему грузооборота, вышел на второе место после железнодорожного транспорта. Наиболее крупные нефтепроводы: Омск-Павлодар-Шымкент, протяженностью по территории республики более 2000 км, Озень-Атырау-Самара – 1500 км, Озень-Жетыбай-Актау-141 км. и др.

В Казахстане приоритетно  будет развиваться трубопроводный транспорт экспортного направления, что связано с перспективой увеличения объема добычи нефти.

Объяснение:

Плюсы: когда государство понимает, что всю страны сразу поднять невозможно, то на какой-то своей части создает особый режим хозяйствования, призванный дать мощный рывок вперед. предполагается, что подобный импульс постепенно распространится по всей территории государства и даст стране возможность подняться на новый виток развития; сэз являются универсальным инструментом для достижения целей догоняющего развития; решение проблемы таможенного регулирования; обеспечивает выгодные торговые схемы для сотрудничества; дает импульс дополнительному притоку в страну прямых иностранных инвестиций; реструктуризация областной ; наполнение потребительского рынка, формирование конкурентной среды; появление новых предприятий и переход старых предприятий на производство современной конкурентоспособной продукции; минимизация риска государства в случае неудачи проекта; повышение общего уровня предпринимательской активности; развитие инфраструктур, строительного комплекса и сферы туризма; организация много численных сборочных и пошивочных предприятий, использующих большое количество рабочей силы. минусы : во главу угла особой зоны ставится так называемый нулевой таможенный режим. то есть из-за границы внутрь нескольких квадратных метров земли можно беспошлинно ввезти и вывезти все, что разрешено законом. в итоге на карте государства появятся своеобразные пятна, куда товарам и деньгам со всего мира можно будет легко войти и выйти. т.е. образование черного рынка; узкая специализация; жесткая конкуренция с рядом товаропроизводителей других регионов страны, не располагающими таможенными преференциями, а также с импортерами товаров, которые производятся режиму сэз; высокая вероятность превращения стз в центр контрабандного ввоза товаров на внутренний рынок страны.