Какие трудности приходилось преодолевать жителям Донбасса при восстановлении промышленности?

В первую очередь, нужно было наладить бесперебойную работу железнодорожного транспорта. 11 сентября 1943г. Указом Президиума Верховного Совета СССР было введено военное положение на всех железных дорогах. Указ гласил:

"3. Установить ответственность работников железнодорожного транспорта за преступления по службе наравне с военнослужащими Красной Армии.

Дела обо всех преступлениях, совершенных на железнодорожном транспорте, рассматривать в Военных трибуналах железных дорог по законам военного времени.

Рабочих и служащих железнодорожного транспорта за преступления по службе по решению Военного трибунала увольнять с работы с направлением на фронт в штрафные роты, если они не подлежат более суровому наказанию".

26 октября 1943г. Государственный комитет обороны издал Постановление "О первоочередных мероприятиях по восстановлению угольной промышленности Донецкого бассейна". Госкомитетом также были установлены сроки восстановления, которое в целом должно было завершиться в первой половине 1944г. Необходимость как можно более быстрого восстановления Донбасса обуславливалось потребностями фронта, ведь война еще была не окончена. Ситуация сложилась сложная. Самая большая проблема заключалась в том, что не работали электростанции, нарушено было водоснабжение и не хватало рабочих рук, особенно мужских. По официальным данным по области всего было убито 279 тысяч мирных граждан. Мужчины, призванные в Армию, вели борьбу на фронте.

С момента освобождения в области действовала выездная редакция в Донбассе газеты "Правда". На ее страницах рабочие рассказывали о своем нелегком труде на восстановлении шахт: "Камень, кирпич, известь, песок, лес, воду мы вывозили на тележках. Части для электроподъемных машин, паровых лебедок, паропровода, станков и прочих механизмов мы собирали у себя на пожарищах в Сталино, Енакиево, Чистяково, на свалках заводов. Тяжело приходилось в начале. Паровое хозяйство было разрушено, электроэнергии не было, все приходилось делать вручную: перетягивать оборудование, доставлять строительный материал".

За восстановление взялись и рабочие, и колхозники, и руководители, и домашние хозяйки, и даже дети.

Больше 5000 женщин-домохозяек Сталинского района спустились в шахты и принялись за изучение мужских горняцких профессий. На шахте им.Ф.Кона (сейчас шахта им.Засядька) решено было укомплектовать женщинами целую смену.

"В Донбассе началось замечательное движение женщин за овладение профессией забойщика, - говорил на VI сессии Верховного Совета УССР Н.Хрущев, - десятки и сотни женщин идут в шахты, чтобы дать стране больше угля, чтобы быстрее восстановить Донбасс".

15 января в Сталино состоялся слет молодых горнячек трестов "Буденновуголь", "Сталинуголь", "Рутченковуголь", и "Куйбышевуголь". На слете участвовало около 300 горнячек. Все премированы. На слете выступил начальник комбината "Сталинуголь" А.Ф.Засядько.

.

Кроме того, 2 июня 1944г. Сталинский областной совет принял постановление "О мобилизации трудо населения городов и сельских местностей на сельскохозяйственные работы в колхозы и совхозы области", где говорилось:

" … 2. разрешить исполкомам городских и районных советов провести мобилизацию:

… б) учащихся 6-10 классов неполных средних сельских и городских школ.

Установить продолжительность рабочего дня для учащихся в сельскохозяйственных работах от 6 до 8 часов в зависимости от возраста и характера работы".

Мы должны отдать должное нашим отцам и матерям, трудившимся в тяжелейших условиях военного времени и не своего здоровья и жизненных сил для восстановления Донбасса и победы над фашисткой Германией.

За два года самоотверженного труда наших людей было восстановлено и введено в эксплуатацию 69 основных шахт. Шахтеры Донбасса дали стране свыше 20 млн. тонн угля. Металлурги и строители восстановили 9 доменных и 33 мартеновские печи. В строй вступила самая мощная на Юге доменная печь №3 завода "Азовсталь". За истекшее время металлурги дали стране свыше 1 миллиона 200 тыс. тонн чугуна, 1400 тыс. тонн стали, 900 тыс. тонн проката. Восстановлено 60 коксовых батарей, работало 10 заводов огнеупорных изделий. Гигант машиностроения – Новокраматорский завод был награжден орденом Ленина, Горловский завод - орденом Трудового Красного знамени. Возрождалась энергетическая база области. К маю 1945г. были восстановлены 13 промышленных электростанций. На всем протяжении восстановлены магистрали Южно-Донецкой и Северо-Донецкой дорог.

Донбасс успешно справился с трудностями и достойно встретил победу Советского Союза 9 мая

«Жібек Жолы» (Ұлы «Жібек Жолы») — Қытайдың Ши-ан деген жерінен басталып, Шыңжаң, Орталық Азия арқылы Таяу Шығысқа баратын керуендік жол бағыты. Атауды алманиялық ғалымдары Ф. фон Рихтһофен (F. von Richthofen) бен А. Һерман (А Hеrman) 19 ғасырда ұсынған.[1] Ұлы Жібек жолы - адамзат өркениеті жасағын тарихи ескерткіштердің бірі. Біздің дәуірімізден бұрынғы II ғасырдан басталған бұл жол, Еуропа мен Азияның-Батыс пен Шығыстың арасын жалғастырған көпір болған. Оның Қазақстан жерін кесіп өтетін тұсында, VI ғасырдан бастап екі бағыт: Сырдария және Тянь-Шань жолдары бағыттары кең өрістелген. Бірінші жол Қытайдан басталып, Шығыс Түркістан Қашқар арқылы Жетісуға, содан Сырдарияны жағалап, Арал маңынан әрі қарай Батыс елдеріне өткен.

1-ші ғасырдағы Жібек Жолы, Қытайдан Жерорта теңізіне дейін