Сообщение на тему двигатель внутреннего сгорания

в настоящее время двигатель внутреннего сгорания является основным видом автомобильного двигателя. двигателем внутреннего сгорания (сокращенное наименование – двс) называется тепловая машина, преобразующая энергию топлива в механическую работу.

различают следующие основные типы двигателей внутреннего сгорания: поршневой, роторно-поршневой и газотурбинный. из представленных типов двигателей самым распространенным является поршневой двс, поэтому устройство и принцип работы рассмотрены на его примере.

достоинствами поршневого двигателя внутреннего сгорания, обеспечившими его широкое применение, являются: автономность, универсальность (сочетание с различными потребителями), невысокая стоимость, компактность, малая масса, возможность быстрого запуска, многотопливность.

вместе с тем, двигатели внутреннего сгорания имеют ряд существенных недостатков, к которым относятся: высокий уровень шума, большая частота вращения коленчатого вала, токсичность отработавших газов, невысокий ресурс, низкий коэффициент полезного действия.

в зависимости от вида применяемого топлива различают бензиновые и дизельные двигатели. альтернативными топлива, используемыми в двигателях внутреннего сгорания, являются природный газ, спиртовые топлива – метанол и этанол, водород.

водородный двигатель с точки зрения экологии является перспективным, т. к. не создает вредных выбросов. наряду с двс водород используется для создания электрической энергии в топливных элементах автомобилей.

устройство двигателя внутреннего сгорания

поршневой двигатель внутреннего сгорания включает корпус, два механизма (кривошипно-шатунный и газораспределительный) и ряд систем (впускную, топливную, зажигания, смазки, охлаждения, выпускную и систему ).

корпус двигателя объединяет блок цилиндров и головку блока цилиндров. кривошипно-шатунный механизм преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. газораспределительный механизм обеспечивает своевременную подачу в цилиндры воздуха или топливно-воздушной смеси и выпуск отработавших газов.

впускная система предназначена для подачи в двигатель воздуха. топливная система питает двигатель топливом. совместная работа данных систем обеспечивает образование топливно-воздушной смеси. основу топливной системы составляет система впрыска.

система зажигания осуществляет принудительное воспламенение топливно-воздушной смеси в бензиновых двигателях. в дизельных двигателях происходит самовоспламенение смеси.

система смазки выполняет функцию снижения трения между сопряженными деталями двигателя. охлаждение деталей двигателя, нагреваемых в результате работы, обеспечивает система охлаждения. важные функции отвода отработавших газов от цилиндров двигателя, снижения их шума и токсичности предписаны выпускной системе.

система двигателем обеспечивает электронное работой систем двигателя внутреннего сгорания.

работа двигателя внутреннего сгорания

принцип работы двс основан на эффекте теплового расширения газов, возникающего при сгорании топливно-воздушной смеси и обеспечивающего перемещение поршня в цилиндре.

работа поршневого двс осуществляется циклически. каждый рабочий цикл происходит за два оборота коленчатого вала и включает четыре такта (четырехтактный двигатель): впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск.

во время тактов впуск и рабочий ход происходит движение поршня вниз, а тактов сжатие и выпуск – вверх. рабочие циклы в каждом из цилиндров двигателя не по фазе, чем достигается равномерность работы двс. в некоторых конструкциях двигателей внутреннего сгорания рабочий цикл реализуется за два такта – сжатие и рабочий ход (двухтактный двигатель).

на такте впуск впускная и топливная системы обеспечивают образование топливно-воздушной смеси. в зависимости от конструкции смесь образуется во впускном коллекторе (центральный и распределенный впрыск бензиновых двигателей) или непосредственно в камере сгорания (непосредственный впрыск бензиновых двигателей, впрыск дизельных двигателей). при открытии впускных клапанов газораспределительного механизма воздух или топливно-воздушная смесь за счет разряжения, возникающего при движении поршня вниз, подается в камеру сгорания.

на такте сжатия впускные клапаны закрываются, и топливно-воздушная смесь сжимается в цилиндрах двигателя.

дано

t=3600c                                       

m=20*10^-3kg                                            m=k*i*t = m*i*t/f*n    i=m*f*n/m*t=0.02*96500*2/0.064*3600

i-?

m=64*10^-3kg/моль

n=2

f=96500кл/моль