Жираф - 14,6 с м/с
ласточка- 17,5 дм/ с
скворец- 12360 дм/ мм
заяц - 72 км/ ч = 20 м
акула- 8.3 м/ с

напишите в порядке !
​

1.   магнитные (в железе статора   и ротора перемагничивание, плюс еще и   вихревые токи)

2.   электрических ( обмотки статора   и ротора)

3.   механические потери (трение подшипников и т.д.)

кпд (коэффициент полезного действия электродвигателя) это – сравнивание отдаваемой механической энергией электродвигателя с потребляемой   электродвигателем электрической энергией.   более проще звучит так,   скушал электричества на три рубля, а отдал на рубль, да еще и нагрелся.

для электродвигателя   с коротко замкнутым ротором   мощностью 1-17 kw   кпд, как правило, равно 0.78 – 0,87,   для тех кто не слишком в теме чуть разъясню.   для двигателя в 15 kw   потеря в 1950 ватт считается нормой.   для любопытных поясняю эта электроэнергия преобразуется в тепло в результате, которого электродвигатель нагревается.

охлаждение электродвигателя происходит с   вентилятора, который прогоняет воздух через специальные воздушные зазоры. допускаемая норма нагрева электродвигателя класса а   порядка 85 – 90с   для класса в   110с   градусов .   из своего опыта могу сказать если при прикосновении рука терпит , значит этот двигатель еще поработает, ну а если руку нельзя держать больше двух секунд то дело плохо и межвитковое замыкание статора уже совсем близко. охлаждение электродвигателя это тема для другой статьи   и мы к ней еще вернемся.

кпд   эл. двигателя также зависит от нагрузки и зависимости   от нагрузки меняет свое значение.плюс если в сети асимметрия токов   то это тоже фактор снижения кпд электродвигателя