Для чего было построено адмиралтейство? ​

адмиралтейство - первая постройка на левом берегу невы в санкт-петербурге. первоначально адмиралтейство задумывалось петром i только как верфь, по его проекту она была заложена 5 ноября 1704 года. место выбрано не случайно. ранее здесь находилось село гавгуево, то есть территория была уже в какой то мере освоена. нева в этом месте достаточно широка для спуска кораблей со стапелей. кроме того, место это было на расстоянии пушечного выстрела от петропавловской крепости, чтобы накрыть адмиралтейство огнём, если его захватит враг.

в 1704 и 1705 годах шведские войска достаточно часто угрожали молодому санкт-петербургу, было решено придать адмиралтейству функции крепости. крепостные укрепления возвели за месяц. 1 октября над башней с въездными воротами установили шпиль. первое здание адмиралтейства было оформлено к 15 ноября 1705 года.

здесь начали строить корабли для флота. изначально их строили на олонецкой верфи на реке свирь. однако оказалось достаточно сложным перегонять корабли через ладожское озеро, через ивановские пороги на неве. поэтому и понадобилась новая верфь в непосредственной близости от моря.

строилось адмиралтейство в виде буквы "п". вокруг стен вырыли наполненные водой рвы, насыпали земляные валы, организовали обширный луг, необходимый для обзора местности обстрела в случае внезапного нападения (глассис) . кроме того глассис предохранял адмиралтейство от часто случающихся в морской слободе . на месте луга со временем появился александровский сад, площади декабристов, исаакиевская, дворцовая. первоначально адмиралтейство представляло собой одноэтажное мазанковое сооружение. двор был обведён внутренним каналом. во дворе построили эллинги для строительства парусных кораблей. на стройке трудились около пяти тысяч человек. работали они с 5 утра до 9 вечера.

адмиралтейство стало центром морской слободы. рабочие и служащие селились рядом, между местом своей работы и рекой мойкой. центром этой слободы стали большая и малая морские улицы.

адмиралтейство ("адмирал" - в переводе "владыка", "властелин морей") стало крупным производственным предприятием, здесь выполняли весь комплекс мероприятий от заготовки леса до полной постройки корабля. 29 апреля 1706 года со стапелей сошло первое судно - восемнадцатипушечный корабль. с этого дня по январь 1725 года на адмиралтейской верфи было построено более 40 кораблей, а до 1844 года, когда производство здесь закрылось, на воду спущено около трёхсот кораблей.

в 1711 году пётр i приказал перестроить южную часть здания в камень. именно тогда здесь появилась первая мазанковая башня, на которые были установлены часы.

в 1718 году в башне над главным входом располагался высший орган российским флотом - адмиралтейств-коллегия. с адмиралами здесь заседал сам пётр, заседания продолжались до 11 часов, когда царь по старой привычке подкреплял себя анисовой водкой. его примеру следовали и адмиралы. этот факт родил поговорку: "адмиралтейский час пробил, пора водку пить". 11 часов с тех пор называют "адмиралтейский полдень".

в 1719 году адмиралтейство перестраивалось по проекту германа ван болеса. было построено новое каменное здание. над въездными воротами установили каменную башню и шпиль с яблоком и корабликом. в последствии здание перестраивалось ещё два раза, но идея ван болеса была сохранена, так как шпиль с корабликом стал популярен в городе. кораблик стал одним из символов санкт-петербурга. вокруг него со временем возникло много легенд и мифов. идут споры о том, по образу какого корабля сделан кораблик адмиралтейства. предполагают что им могло быть боевое судно "орёл", построенное в 1668 году при царе алексее михайловиче. на нём был впервые поднят морской флаг. общеизвестно название шпиля адмиралтейства, которое дал ему а. с. пушкин - "адмиралтейская игла".

Строительно-дорожные машины — группа машин (автомобильной техники), предназначенных для проведения строительных работ, а также для эксплуатации и содержания дорог. Несмотря на широкое употребление, термин «строительно-дорожные машины» не является устоявшимся. Употребляется также термин «дорожно-строительные машины». В отношении данного класса машин применяются аббревиатуры СДМ и ДСМ.

В зависимости от выполняемых функций строительно-дорожные машины разделяют на группы:

Машины для подготовительных работ

.Сюда относят машины для предварительной подготовки площадки к проведению строительных работ:  кусторезы — предназначены для расчистки строительных площадок от кустарника и мелколесья;

корчеватели — машины, предназначенные для корчевания пней, очистки площадок от камней-валунов, уборки стволов и кустарника, срезанных кусторезами;

рыхлители — предназначены для предварительного рыхления слежавшихся и мёрзлых грунтов; рыхлитель часто выполняют на базе той же машины, что и бульдозер, и такую машину называют бульдозер-рыхлитель;

Землеройные машины

бульдозеры предназначены для резания и перемещения грунта, а также для планировки поверхности строительной площадки;

экскаваторы — машины, предназначенные для копания и перемещения грунта на малые расстояния (до 10-15 м);

грейдеры и автогрейдеры — машины, применяемые в дорожном строительстве для планировки дорожного основания и возведения земляного полотна;

скреперы предназначены для послойного срезания и перемещения грунта на расстояние до 5 км.

Машины для укладки и обслуживания дорожных покрытий

Stamps of Uzbekistan, 2006-077.jpg

дорожные фрезы — машины для удаления верхнего слоя дорожных покрытий;

асфальтоукладчики — машины для укладки слоёв асфальтобетонного покрытия;

катки — машины для утрамбовки и уплотнения грунта, асфальта и т. д.

Машины для производства и транспортирования бетонных смесей

бетоносмесители — машины для приготовления бетонных смесей;

автобетоносмесители — грузовые автомобили, оборудованные вращающейся ёмкостью для перевозки бетона;

автоцементовозы — машины для перевозки цемента на небольшие и средние расстояния (до 300 км);

бетононасосы — машины, предназначенные для приёма свежеприготовленной бетонной смеси от специализированных бетонотранспортных средств и подачи её в горизонтальном и вертикальном направлениях к месту укладки.

Дробильно-сортировочное оборудование

дробильные машины (дробилки), предназначенные для дробления горных пород с целью получения нерудных строительных материалов, применяемых для приготовления бетона, асфальтобетона, а также слоёв;

сортировочные машины (грохоты), предназначенные для сортировки раздробленных горных пород (гравия, щебня и др.) на классы по крупности.

Машины для строительства искусственных сооружений

Оборудование для свайных работ:

паровые молоты;

дизель-молоты;

вибромолоты предназначены для погружения в грунт металлических свай, труб и шпунта с как вибрации, так и с ударных нагрузок. Вибромолоты применяют также для погружения железобетонных свай в водонасыщенные грунты.;

вибропогружатели — машины, предназначенные для погружения труб, свай и шпунта в песчаные водонасыщенные грунты.

Машины и оборудование для разработки карьеров и обогащения материалов

Погрузчики для карьеров

Машины непрерывного транспорта для карьеров

Машины для промывки каменных материалов

Машины для сортировки (грохочения) каменных материалов

Машины для дробления каменных материалов

Снегоуборочная техника и машины для очистки дорог

Оснащены отвалом и щёткой.

Виды:

Снегоуборочные машины

Тротуароуборочные машины

Машины для устройства снежно-ледяных покрытий

Грузоподъёмные машины

подъёмные краны;

подъёмные установки;

Машины непрерывного транспорта

конвейеры;

гидравлические транспортирующие установки;

пневматические транспортирующие установки.