《мой папа утверждает, что ледокол правильнее надо было бы назвать "ледодав". а я не понимаю, почему он так говорит》, - горько жаловался почемучка старшему товарищу. что ему ответить?

Принцип работы ледокола таков:   корпус судна обычно делается  «бочкообразным»,  со специальным ледовым усилением в районе ватерлинии, «ледокольной» формой носовой и  «м-образной» формой кормовой оконечности, а энергетическая установка — электрической. такая конструкция корпуса обеспечивает его повышенную прочность, способность противостоять воздействию льда: устойчивость к истиранию в районе ватерлинии, а также возможным сжатиям в ледовых полях. форма носа позволяет  «с разбегу» вылетать на кромку льда, разламывая его своим весом. «м-образная» форма кормы используется для обеспечения возможности буксировать застрявшее во льдах другое судно «на усах»,когда нос буксируемого судна размещается в углублении кормовой оконечности (и при этом буксируемое судно может «подталкивать» ледокол). вместе с тем, описанная конструкция корпуса, хорошо работающая во льдах, придает ледоколу не самые лучшие мореходные качества: на волне в свободной воде его может довольно сильно и резко качать. именно поэтому кажется что он давит лёд, а не колит его.

Считаем время, необходимое для такого количества оборотов, сразу в часах: за это время самолёт пролетел:   км.