Причины гражданской войны в россии (красны/белые)

Впервые за последние двадцать лет правительство серьезно озаботилось судьбой сибири и дальнего востока. регионы социальные и улучшения. пойдут ли планы правительства на пользу региону? что предлагают программы развития? насколько они реалистичны? как оценивают их жители региона? 20 лет по инерции — полет все глубже   пик развития сибири отмечен в 60-80-е годы прошлого столетия. «с 1960 по 1986 гг. доля территории к востоку от урала в общем объеме советского валового продукта выросла с 12,3 до 18,2%, а средние темпы роста в регионе достигали 5,1–6,5% в год. за тот же период в сибири построены тысячи километров железных и автодорог; начался приток населения. за 1959–1989 гг. население западной сибири увеличилось на треть, восточной сибири – на 42%, в россии в целом – на 25%.» были созданы сибирское и дальневосточное отделения ан , множество научных центров. однако главными отраслями региона оставались добыча полезных ископаемых, тяжелая и оборонная промышленность. «в 1986 г. доля тяжелой промышленности в региональном валовом продукте превышала 30%, а доля добычи полезных ископаемых – 20%. до 85% всех сибирских предприятий были включены в масштабные цепочки разделения труда и критически зависели от смежников, располагавшихся в европейской части рсфср или других союзных республиках». после распада союза и перехода к рыночной регион фактически был оставлен на произвол судьбы. итогом стала деиндустриализация и развал инфраструктуры. «остановились или оказались близки к остановке многие крупные промышленные предприятия, в их числе красноярский завод тяжелого машиностроения, красноярский телевизорный завод, красноярский целлюлозно-бумажный комбинат, красноярский завод медпрепаратов, красноярский завод комбайнов, ряд крупных оборонных предприятий бийска и рубцовска на алтае, рубцовский тракторный завод, алтайсельмаш и другие. изменилась даже структура сырьевой отрасли: «рентабельной оказалась лишь продукция, прямо шедшая на внешний рынок; с каждым годом доля экспорта в общем производстве полезных ископаемых устойчиво росла. строительство дорог и инженерных сооружений почти прекратилось, советские дороги и мосты начали приходить в упадок, грузооборот железнодорожного транспорта в сибирском федеральном округе с 1990 по 2000 гг. упал в 1,72 раза, в дальневосточном – в 2,65 раза, пассажирооборот воздушного транспорта – более чем в 4 раза. с 1990 по 2009 гг. в красноярском крае число действующих аэродромов (площадок) сократилось с 200 до 108, в хабаровском – с 60 до 25, в томской области – с 67 до 16. пассажирооборот воздушных судов, обслуживающих местные перевозки вместимостью 15–19 мест, снизился в 40 раз по сравнению с 1990 г., парк воздушных судов вместимостью 12 мест – почти в 60 раз». освоенные территории стремительно «съеживаются»: пустеют поселки, зарастают земли – вся жизнь концентрируется в немногочисленных центрах — где есть работа и более-менее поддерживается инфраструктура. по сравнению с 2002 г., доля населения, проживающего в городах с числом жителей 100 тыс. человек и выше, к 2010 году увеличилась в сибирском федеральном округе на 1,3% и превысила 65% (из них 71% жителей были в городах с численностью населения 500 тыс. человек, в 2002-м – 57%). изношенный жилой фонд и коммуникации, зашкаливающий срок службы самолетов, судов и другого транспорта, аварийные участки дорог, работающие на пределе возможностей и мощностей элементы энергоснабжения — все это давно вошло в повседневный быт сибиряков и жителей дальнего востока и грозит новыми техногенными катастрофами.          постарался по всем сайтам пошнырял вот что нашёл думаю !