Какое значение имеет романовский мост для татарстана и для страны?

зеленодольский железнодорожный мост (романовский мост, свияжский мост) — железнодорожный мост через волгу между зеленодольском и посёлком нижние вязовые.  

к 1911 году был подготовлен и утвержден проект моста, а открыт он был 11 июля 1913 года в дни празднования 300-летия дома романовых. этот мост по мощности пролетов первый в европе и второй после америки.

предпосылки к строительству

казань по-прежнему во многом оставалась оторванной от важнейших центров страны. пароходная переправа лишь частично удовлетворяла местных промышленников и торговцев. а в распутье при ледоставе движение прекращалось совсем. горы грузов лежали по берегам реки у вязовых и зеленого дола. золотой остров превращался в хаотичное нагромождение продовольственных и промышленных товаров, они неделями мокли под открытым небом.

осень 1898 г. выдалась затяжной, морозы сменялись оттепелями. дорожная администрация в конце декабря отказалась принимать некоторые грузы вследствие ненадежности льда. в том году торговцы предъявили владельцам дороги иск на 3000 тыс. рублей за понесенные убытки. казанское купечество жаловалось в министерство финансов и путей сообщения: "мануфактуристам, галантерейщикам, бакалейщикам нанесен удар, от которого многим из них оправиться будет не легко. весь строй их торговли нарушен. выписанные ими сезонные товары (зимние к рождеству) и застрявшие в пути должны оставаться до будущего года; придется сбывать за полцены. оттепели, рыба и продукты животноводства начали портиться там и издавать зловоние, так что некоторые из подобных грузов подвергались сжиганию, чтобы предотвратить отравление воздуха". коммерсантов обременяли дополнительные расходы на переправу, задержка товаров в пути.

убытки терпели не только чиновники, но и казна. в 1899 г. транспорт в 4400 пудов пороха застрял в зеленом доле на две недели. в 1900 г. такой же транспорт в 6205 пудов стоял на берегу 9 дней. в 1902 г. задержалась отправка в бобруйск 12260 легких гранат.  

в феврале 1913 г. свияжское уездное земство обратилось в правление дороги с просьбой перенести конечную станцию пригородных поездов из зеленого дола в свияжск. в то время ходили из казани 6 дачных составов. виды на выгоду оправдались - в последующие годы количество дачных поездов увеличилось.

вывод: в итоге строительства моста увеличился грузопоток через казань, т.к. ускорилась доставка грузов (в т.ч., и в соседние города), увеличилось количество пассажирского транспорта из казани.