Рассказ об водного или воздушного транспорта в пять-шесть предложений

книги - водный транспорт

речной транспорт, осуществляет перевозки пассажиров и грузов по водным путям - естественным (реки, озера) и искусственным (каналы, водохранилища). выделяют: магистральные речные пути, обслуживающие внешнеторговые перевозки нескольких государств; межрайонные, обслуживающие перевозки между крупными районами внутри страны; местные, обслуживающие внутрирайонные связи. общая длина речного транспорта мира - около 550 тыс. км (1990-е  

морской транспорт, вид водного транспорта, осуществляющего перевозки грузов и пассажиров с судов по океанам, морям и морским каналам. морской транспорт делят на каботажный (перевозки между портами одной страны) и международный дальнего плавания. пассажирские перевозки морским транспортом почти вытеснены воздушным транспортом и сохранились главным образом в качестве рекреационных круизов.  

судно-это сложное инженерное сооружение, способное передвигаться по воде (обычные надводные суда), подводой (подводные суда) и над водой (суда на подводных крыльях и на воздушной подушке). обломки деревьев были, возможно, первыми средствами передвижения людей по воде. потом научились связывать несколько бревен или пучки сухого тростника или папируса в плот. еще древние люди догадались выдолбить в бревне углубление, в котором мог поместиться человек. так появился челн. челн легче и маневреннее плота, а это важно для плавания по воде. жители древней мясопотамии плавали на надутых кожаных бурдюках и в плетенных корзинах, залитых смолой и обтянутых кожей. этот способ изготовления примитивных судов знали и в европе.  

обтянутый корой или кожей морского зверя каркас служил для плавания по рекам и морям жителям севера азии и америке. а в древнем египте 5000 лет назад суда изготавливали из многих кусков дерева, скрепленных друг с другом и проконопаченных снаружи по пазам и стыкам. способ постройки судов из отдельных частей - каркаса и обшивки - к увеличению размеров и улучшению мореходности судов.  

первоначально челны, плоты передвигались по течению с шестов и весел. потом человек научился использовать для движения судов силу ветра: впервые паруса появились примерно за 3000 лет до нашей эры в средиземном море. в xix веке самыми быстроходными парусниками были трех и четырехмачтовые клиперы. они перевозили ценные грузы (чай из китая, шерсть из австралии) в европу и америку со скоростью до 16 узлов (30 км/ч). рекорд скорости, поставленный чайным клипером «катти сарк», - 21 узел (39 км/ч) - не побит до сих пор ни одним из парусных судов, даже специальными гоночными яхтами.  

с появлением на судах паровых машин паруса постепенно теряют свое значение. первый речной пароход «клермонт» был построен в сша в 1807 году по проекту р. фултона, а первый морской - появился в россии в 1915 году. на «елизавете»- так называлось это судно - была установлена паровая машина. судовой котел с высокой трубой топили дровами.  

в 1894 году было построено первое судно с паровой турбиной в качестве главного двигателя. сейчас турбина - самый мощный судовой двигатель. на многих судах работают паровые турбины мощностью в несколько десятков и даже сотен тысяч киловатт.  

в 1903 году на волге построили первое в мире дизельное судно - танкер «вандал». с этих пор начинается широкое распространение теплоходов - так называются суда, у которых главным двигателем служит двигатель внутреннего сгорания (двс). паровые поршневые машины постепенно вытеснялись. они на судах почти не применяются.  

с давних времён люди стали осваивать водный транспорт и первым водным транспортом был плот. плот было легко сделать из брёвен и люди могли перемещаться на нём по рекам. позже стали изготавливать лодки из дерева и для передвижения на лодках использовали такое устройство как вёсла. вёсельные лодки и сейчас используются, только их уже делают чаще из другого материала более лёгкого и более прочного. со временем человек захотел увеличить скорость лодки и придумал паруса - так появились парусные суда. а следующим этапом были уже пароходы, в которых использовалось паровые двигатели. за последовали теплоходы, которые работают на дизеле и мазуте, а за ними атомные ледоколы, которые используют атомную энергию.