Почему птицы летают ответ по биологии !

их поддерживает воздух. 

. движениями своих крыльев они поток воздуха, который поднимает их. эти взмахи особенно важны во время взлета, потому что потом птица вполне может просто планировать

Пилоты тратят долгие годы, чтобы научиться летать клинообразной эскадрильей, а птицы наделены этой способностью с рождения. однако до сих пор оставалось загадкой, почему птицы предпочитают летать именно клином, сообщает new scientist. сегодня на этот счет существует две конкурирующих теории. согласно первой, строй клином имеет аэродинамические преимущества и позволяет птицам тратить меньше сил на полет. дело в том, что на конце крыльев каждой птицы образуется воздушный вихрь, а это обеспечивает собрату, летящему на полкорпуса позади, дополнительную подъемную силу. таким образом, сопротивление воздуха снижается для всей стаи, за исключением вожака. кроме того, птицы получают возможность чаще парить, чем тоже экономят энергию. по второй теории, птицы выстраиваются в клин, чтобы держать друг друга в поле видимости. ответить на вопрос, почему птицы выбирают v-образную формацию стаи, попытались ученые валмир барбоса и андре натан из федерального университета рио-де-жанейро в бразилии. они построили компьютерные модели стай из 15-35 птиц, приняв в расчет обе теории. результат эксперимента показал, что верны оба предположения. полет клином позволяет птицам расположиться относительно соседа таким образом, чтобы иметь максимальный обзор. а затем пернатые путешественники регулируют свое положение, чтобы попасть в восходящую часть воздушного вихря, образуемого крыльями впереди летящей птицы. барбоса и натан отмечают, что стая принимала v-образную форму независимо от того, как изначально были выстроены птицы. забавно, что в ходе эксперимента компьютерные пернатые даже создавали стаи более сложной формы, в частности, летали w-образным строем. наверняка каждый, кто хотя бы раз видел перелетных птиц, задавался вопросом: "почему птицы летят клином? ". удаляющийся птичий клин неизменно приковывает к себе внимание, удивляя красотой и совершенством природы. однако, такое построение имеет чисто практическое значение. на самом деле многие виды птиц пользуются клиновым строем для облегчения утомительных дальних перелетов. во главе строя летит сильный и опытный вожак (или самая сильная птица) , сзади наиболее слабые члены стаи. при каждом взмахе крыла позади вожака образуются восходящие токи воздуха. птицы сзади используют ее для облегчения своего полета. таким образом, основную нагрузку берет на себя птица, летящая во главе клина. если в атмосфере штиль, то птицы пристраиваются к вожаку с обеих сторон его крыльев, образуя клин. если в атмосфере ощутимый боковой ветер, тогда птицы пристраиваются к вожаку с той стороны, где воздушные потоки от маха крыла лучше чувствуются, в этом случае образуется косяк. первому в стае, приходится труднее из-за сильного напора ветра. поэтому место впереди каждые несколько минут прямо на лету занимает другая птица, что позволяет стае преодолевать большие расстояния без отдыха. легче всего лететь в конце клина по обоим краям стаи. и вот что замечательно: сильные птицы уступают место молодым, слабым и старым птицам. считается, что постоянный крик птиц в стае - это своего рода одобрение, которое более сильные выражают слабым. используя последние достижения в науке, французские ученые пришли к выводу, что у птиц, выстроенных правильным клином, открывается возможность чаще парить и силы. пульс при этом становится реже и сердца у птиц бьются медленнее, чем когда они летают поодиночке. показательно и другое: полет клином облегчает общение между птицами во время полета. при таком полете проще лететь как целой стае, так и каждой отдельной особи в ней. так, птицы, с пользой для себя, используют законы . это спасению ослабевших птиц, которые могут долететь со своими сородичами в нужное место.

Человек — потребитель энергии. 2 кВт*ч, 100 Вт

Человек в среднем потребляет около 2000 ккалорий в день, что дает около 2 кВт*ч или около 100 Ватт, средней мощности. Можно представить, что человек ест, как одна большая лампочка на накаливания на 100 Ватт.

Энергопотребление человека сравнительно небольшое по сравнению с приборами, которые нас окружают. Можно сказать, что человек произвел техническую революцию. Человек принимает «в себя» меньше энергии, чем он использует «для себя» даже только в домашних условиях (средний расчет больше 100 кВт*ч в месяц).

Человек — вычислительная машина. 30 Вт

Распространены оценки, что мозг съедает от 200 до 1000 Ккал (стрессовые ситуации), то есть от 20%-40% энергии, что дает оценку средней мощности 30 Вт.

Мозг — крайне эффективная система. Да современные ноутбуки производят операции гораздо лучше нас и средняя мощность находится около 30 Вт, а телефоны вообще 0.5-1 Вт. Зато современные видеокарты потребляют в среднем от 250 Вт и все равно не могут сравниться с мозгом по скорости и точности обработки визуальной информации. Так что, человек очень неплохой процессор, правда только для специфических задач.

Человек — аккумулятор. 10 кВт*ч

Говорят, человек может не есть 3-7 дней. Понятно, что не питаясь, человек начнет потреблять меньше энергии на внутренние и на внешние нужды. Можно положить, что съев двойную суточную норму, человек будет активен 2 дня (при наличии воды), что дает грубую оценку 10 кВт*ч.

Если посчитать, энергоемкость человека, то мы можем получить крайне разные цифры, вес людей, которые могут прожить N-е количество дней и произвести какую-то полезную работу, крайне разнится от 50 кг — 150 кг. Скорее всего, средняя энергоемкость равна 0.1 кВт*ч/кг, что не так и хорошо и не так плохо. Мы находимся между бензином (10 кВт*ч/кг) и Liion (0.1 кВт*ч/кг), ближе к аккумуляторам.

Человек — потребитель солнечной энергии. 1-2 солнечные панели

Сегодняшняя солнечная панель дает около 300 Ватт в пике, в умеренных широтах средний КИУМ до 20% (солнце светит только днем и слабо). Мы знаем, что человек недолговечный, но все-таки аккумулятор, поэтому в среднем 2 панелей достаточно, чтобы человек питался только солнцем.

Если отбросить условности и сделать небольшие прорывы в технологиях (использование дорогих элементов позволяет достигать до 40% КПД в панелях), человеку будет достаточно носить «солнечную одежду» для того, чтобы получать всю необходимую энергию.

Человек — обогреватель

Процитирую статью про одежду: в покое человеческое тело вырабатывает 80 ватт тепла, а теряет при этом за счет дыхания 10 ватт, теплового излучения — 30 ватт, теплопроводности и конвекции — 20 ватта, испарения влаги — 20 ватт.

Получается человек крайне «слабый» обогреватель. Домашние обогреватели потребляют по 1 кВт и они покрывают нужды на обогрев только частично. Подогрев воды и обогрев помещений в принципе является самым большим энергопотреблением домашнего хозяйства. Приведу свой годовой расклад:

— Перемещение (транспорт, топливо): 8 000 кВт*ч за год.

— Электричество: 2 500 кВт*ч за год.

— Подогрев воды и обогрев: 30 000 кВт*ч за год.

Получается на средний ежедневный подогрев воды и обогрев уходит до 100 кВт*ч в день, что в 50 раз больше, чем человек в принципе потребляет.

Человек — средство передвижения (автомобиль, пешеход, велосипед)

Человек как активное живое существо может перемещаться в пространстве. Допустим человек может переместиться на 30 км за день пешком и на 120 км за день на велосипеде. Это не максимальные значения, конечно, спортсмены пробегают до 100 км и проезжают до 1000 км за день.

Попробуем сравнить человека как эффективную систему передвижения человека.

— Автомобиль с ДВС тратит в среднем 5 л на 100 км, 1 литр = 10 кВт*ч, что дает 500 Втч на км

— Электромобиль — 150-200 Вт*ч на км

— Пешеход — 2 кВт*ч разделить на 10-50 км, 50-200 Вт*ч на км

— Медленный/маленький электромобиль — 50-100 Вт*ч на км

— Электровелосипед — 10 Вт*ч/км (средняя скорость 10-15 кмч)

— Велосипедист — 2 кВт*ч разделить на 100-1000 км, 2-20 Вт*ч на км

Объяснение:

сделай лучшим