Кто создал и где сделали первые дорожные знаки в россии

От санкт-петербурга до павловска

дорожных знаков дарья завьялова  -  30 марта 2011 как только человек «придумал» дороги, ему понадобились дорожные знаки, например для того, чтобы обозначать маршруты. для этих целей древние люди использовали все подручные средства: обломанные ветки, зарубки на коре деревьев, камни определенной формы, установленные вдоль дорог. не самый информативный вариант, да и отломанную ветку не всегда сразу увидишь, поэтому люди задумались о том, как отделить знак от пейзажа. так вдоль дорог начали ставить статуи, например греческие гермы – четырехгранные столбы, завершенные скульптурной головой гермеса (отсюда, собственно, и название). потом, с пятого века до нашей эры, на гермах начали появляться головы и других персонажей: вакха, пана, фавнов, государственных деятелей, философов и других. когда появилась письменность, на камнях начали делать надписи, чаще всего названия населенных пунктов. настоящую систему дорожных указателей разработали в древнем риме в третьем веке до нашей эры. в центре рима у храма сатурна установили золотой мильный столб, от которого отсчитывались все дороги, расходившиеся во все концы великой империи. на важных дорогах римляне устанавливали мильные столбы цилиндрической формы, на которые наносились надписи с информацией о расстоянии от римского форума. система мильных столбов получила широкое распространение не только в римской империи, ее применяли во многих странах, в том числе и в россии, где впервые верстовые столбы установили по указу федора ивановича на дороге от москвы до коломенского. позже, при петре i, вышел указ «ставить верстовые столбы крашенные и подписанные цифрами, ставить по верстам на перекрёстках руки с надписанием, куда которая лежит». впрочем, простой цифры на столбе оказалось мало, и на них начали наносить дополнительную информацию: название местности, границы владений, расстояние.  первые дорожные знаки в современном понимании появились в 1903 году во франции. толчком для пересмотра системы дорожного оповещения стало появление первых автомобилей и, соответственно, аварии, которые неизбежно случались то тут, то там. автомобиль был быстрее конного и в случае опасности затормозить так быстро, как обычный конь, железный просто не мог. кроме того, лошадь – живая, она сама способна среагировать, не дожидаясь решения кучера. впрочем, аварии были довольно редким явлением, но вызывали огромный интерес общественности именно потому, что и были редкостью. чтобы унять общественность, на улицах парижа были установлены три дорожных знака: «крутой спуск», «опасный поворот», «неровная дорога».

А)15000 б)0.022 в)0.012 г)75000 д)41000 е)364000000