Сведения о соперничестве на полуострове содержаться в а)мифах об аргонавтах б)поэме гомера"илиада" в)поэма гомера"одиссея"

Ответ б) в поэме гомера "илиада"

Во-первых, жуковский не был основоположником науки аэродинамики – как наука она существовала задолго до него. во-вторых, жуковский не был (по выражению в.и.ленина) "отцом авиации", ибо не только ни в каком виде не участвовал в создании первых самолётов конструкции, но и не заметил их появления. в-третьих, из всех теоретических работ жуковского (дюжина крупных по объёму и ещё где-то 200 статей) лишь книгу "о присоединённых вихрях", вышедшую в 1906 году и научно-теоретическое трактование возникновения подъёмной силы, можно считать достойной мирового уровня. да и та основана на опубликованных в 1852 году ученым г.г.магнусом результатах изучения эффекта поперечных отклонений в полёте вращающихся артиллерийских снарядов. в-четвёртых, жуковский не понял значения своего открытия, изложенного в книге "о присоединённых вихрях". поначалу предложенную им методику расчёта подъёмной силы оценили на западе и переработали применительно к реальному крылу. и лишь потом, через несколько лет, жуковский наконец осознал важность проделанной им теоретической работы. в-пятых, жуковский не разрабатывал теорию крыла и вообще мало что смыслил в практическом самолётостроении. в-шестых, жуковский не был автором (как у нас принято декларировать) монопланного свободнонесущего крыла толстого профиля. впервые такое крыло появилось в германии – сначала в теории, а затем и на практике. в-седьмых, жуковский и его соратники вовсе не производили (как у нас принято считать) "первый в мировой авиации полный аэродинамический расчёт многомоторного самолёта". более того, после произведённого ими в 1915 году "полного аэродинамического расчёта" самолёта в.а.слесарева "святогор" и вынесенного на основе этого расчёта заключения, что (цитирую) "полёт аэроплана слесарева при полной нагрузке в 6,5 тонн и при скорости 114 километров в час является возможным" (конец цитирования), упомянутый самолёт не смог оторваться от земли даже при отсутствии какой-либо полезной нагрузки. в-восьмых, изначально жуковский вообще был противником многомоторных самолётов и не только не (как у нас утверждается) и.и.сикорскому в постройке тяжёлого самолёта "илья муромец", но и закулисно мешал в получении государственного финансирования. в-девятых, на основе вышеизложенного и последующих событий, мною был сделан вывод, что аэродинамическая школа, созданная жуковским и его последователями, ничего не сделала для практического становления и развития авиации накануне и в ходе первой мировой войны, да и в конечном итоге завела отечественную авиационную науку в теоретический тупик, из которого та кое-как выбралась лишь после второй мировой войны, во многом научным и авиатехническим трофеям из "фашистской" германии.