Междумаю некоторыми цифрами числа 234567891 поставьте знаки арифмитических действий что получилось 2018

2345 - 6*7*8 + 9*1 = 2345 - 336 + 9 = 2018

Когда-то дирижабли были основным видом воздушного транспорта. именно их  в  первой половине хх-го века часто использовали для пассажирских перевозок. впрочем, с  течением времени их  стали вытеснять самолеты. однако дирижабли и  теперь активно используются людьми и  отказываться от  них никто не  собирается. diletant.media и  «ростех» рассказывают воздухоплавания. как все начиналось существует версия, что первые дирижабли были спроектированы еще в  древней греции. якобы над их  созданием думал даже сам архимед. как  бы то  ни было, но  никаких подтверждений тому, что в  древней греции существовало воздухоплавание, у  нас нет. так что родиной дирижабля считается франция, которую в  xviii-м веке захватила настоящая воздухоплавательная лихорадка. началось все со  знаменитых братьев жака-этьенна и  жозефа-мишеля монгольфье, которые в  1783-м году совершили первый полет на  воздушном шаре. вскоре изобретатель жак сезар шарль предложил свой проект аэростата, наполненного водородом и  гелием. существует версия, что первые дирижабли были спроектированы еще в  древней греции следом появились еще несколько проектов, а  затем на  авансцену вышел жан-батист мёнье  — и  военный, который и  считается «отцом» дирижабля. он  создал проект аэростата, который поднимался  бы в  воздух при трех воздушных винтов. согласно идеям мёнье, такой аппарат мог  бы достичь высоты в  два-три километра. использовать его ученый предлагал для военных целей, в  первую очередь, для разведки. впрочем, в  1793-м году мёнье погиб, так и  не  доводя свой грандиозный проект до  ума. но  идеи его не  пропали, хотя и  канули в  лету примерно на  полгода. новый прорыв произошел в  1852-м, когда другой француз анри жиффар совершил первый в  полет на  дирижабле. сведений о  том, сколько времени он  продержался в  воздухе и  какое расстояние сумел преодолеть, не  сохранилось. однако известно, что в  основу его проекта легли идеи мёнье, а  сам полет едва не  закончился гибелью воздухоплавателя. и  все  же дирижабли с  паровым двигателем не  прижились. в  следующие два десятилетия подобные полеты совершались редко. в  1901-м году изобретатель альберто сантос-дюмон облетел на  дирижабле эйфелеву башню. в  1901 году альберто сантос-дюмон облетел на  дирижабле эйфелеву башню это событие широко освещалось французскими газетам, причем журналисты подавали его как сенсацию. век дирижаблей начался чуть позже, когда в  воздухоплавание стали внедрять технологию двигателя внутреннего сгорания. век дирижаблей  толчок к  бурному развитию строительства дирижаблей дал изобретатель фердинанд фон цеппелин, имя которого носят, , самые известные дирижабли первой половины хх-го века. он  сконструировал три модели таких аппаратов, но  всякий раз их  приходилось дорабатывать. строительство стоило немалых денег, начиная работу над последним из  своих дирижаблей lz-3. цеппелин отдал в  залог дом, землю и  ряд семейных драгоценностей. в  случае провала его ждало разорение. но  тут, как раз, его ждал успех. аппарат lz-3, совершивший первый полет в  1906-м году, заметили военные, которые сделали цепеллину крупный заказ. так, спустя более века, осуществилась идея мёнье, который хотел использовать дирижабли для нужд военных.