Благоустройство средневекового города

Из цикла "археология и кыргызстана. избранное" (предыдущая статья) крепостные стены любой протяженности и высоты все равно ограниченную городскую площадь. рано или поздно она становится дефицитом. поэтому главным бичом средневекового города была теснота. отсюда скученная застройка, часто в два этажа, узкие улочки, переулки, проблемы санитарного состояния. среднеазиатские города отличались высоким уровнем благоустройства для своего времени. оно гарантировалось общим состоянием, культурным уровнем и, что немаловажно, сухим климатом. в нашем распоряжении имеются лишь ограниченные археологические материалы, позволяющие судить о благоустройстве иссык-кульских средневековых городов. исследователи подводных развалин "дворца тимура" близ с.курское отметили здесь мостовую, выложенную из речной окатанной гальки. здесь же значительные площади были вымощены крупными керамическими плитами. этот факт свидетельствует о том, что средневековые поселения прииссыккулья не отставали в своем культурном развитии от крупных городских центров средней азии. ученые установили, что мостовые, например, были в самарканде, термезе, бухаре, хульбуке (беленицкий а.м., бентович и.в., большаков o.г. средневековый город средней азии. - с. башня бурана при раскопках усадьбы хi в. на городище бурана (чуйская долина) были обнаружены каменные вымостки пешеходных дорожек шириной от 1 до 2 м. бордюры буранинских тротуаров были четко обозначены крупными камнями. на вымостку площади пешеходных дорожек шла плоская галька (горячева в.д. средневековые городские центры - с. мостовые и тротуары являлись крупным культурным достижением средневековых городов. все познается в сравнении. достойная оценка значимости среднеазиатских мостовых х-xiv вв. может быть более зримой в сопоставлении, например, с состоянием городских улиц крупнейших городов западной европы. осенью, зимой и весной, то есть в период наибольшей интенсивности осадков, узенькие улицы большинства западноевропейских городов превращались в грязевое месиво, в котором горожане часто теряли деревянные башмаки. многие бюргеры освоили передвижение на ходулях. богачи и знать ездили верхом. но и это не всегда спасало. император фридрих iii (хv например, чуть не утонул вместе с конем в грязи на одной из улиц города рейтлингена и принял "грязевые ванны", когда его конь по брюхо провалился в яму с зловонной жижей на центральной улице тутлинга. мостовые в европе появились позже, чем в средней азии: в праге в 1331г., в нюрнберге - в 1368г., во франкфурте-на-майне - в 1399 г. горожане киева, чернигова, новгорода и других городов, где всегда не хватало камня, делали тротуары и мостовые из дерева. в новгороде существовал даже специальный устав (свод правил), регламентировавший вымостку улиц (рыбаков б.а. киевская русь и княжества xii-xiii вв. - м., 1982. - с. 532; книга для чтения по средних веков. ч. 1. - м., 1969. - с. средневековые иссык-кульцы заботились о санитарном состоянии своих городов, что выражается в дорогостоящей прокладке трасс водопроводов и канализационных систем. почти все исследователи, которые писали о подводных развалинах на озере, отмечали находки водопроводных труб. они похожи на глиняные цилиндры длиной до 50 см. но это не совсем цилиндры, так как диаметры торцов таких труб разные: один из них шире другого. при прокладке водопроводной трассы более узкая часть одной трубы вставлялась в более широкую другой. зазора обычно не было, но во избежание возможной утечки воды стыки замазывались глиной. если находки отдельных труб и их фрагментов на иссык-кульских средневековых поселениях далеко не редкость, то водопроводная система, составленная из керамических труб, найдена лишь одна. при раскопках городища в урочище койсары д.ф.винник на глубине 1,5 м расчистил часть водопровода, идущего по линии восток - запад. протяженность вскрытого участка 10 м. трубы не были стандартны: длина их варьировала от 35 до 40 см, но диаметр торцов всех труб был одинаков: верхней части 14 см, нижней - 10,5 см. исследователь расчистил всего 30 звеньев. быстро прибывающие грунтовые воды вынудили прекратить работы (винник д.ф. к -топографическому изучению урочища кой-сары. - с. такие водопроводные системы не требовали строительства напорных башен. средневековые инженеры хорошо использовали рельеф киргизии с его значительным генеральным понижением. голову системы, как правило, строили выше города и холодная, чистая горная вода самотеком направлялась в общественные водоемы (хаузы). индивидуальные водопроводы в средней азии того времени не известны (беленицкий а.м., бентович и.б., большаков о.г. средневековый город средней азии. - с.

так как великий шёлковый путь является самый надёжным и самым протяженным путём торговали, по нему было проведено многочисленное количество обмена товаров.в основном перевозили всеми известный шёлк, который в то время ценился как золото. путешествиник из венеции объехал весь китай , начало великого шёлкового пути,чтобы разузнать рецепт изготовления шёлка. он объехав все города китая , спрашивал у каждого прадовца рецепт шёлка ,но ему говорили : мы не можем вам сказать рецепт. так как он не смог раскрыть секрет изготовления шёлка, сдался, и уехал в венецию, в свою родину.года шли.состаревшись путешествиник жил в своём доме, однажды увидев в новостях о кражи рецепта изготовления шёлка.путешествиник так обрадовался, что есть рецепт всё-таки, и умер