Какая из дробей меньше 28/100 или 20/100

Меньше 20/100 потому что 28/100> 20/100=4/25> 1/5

20/100 меньше 28/100.

Автомобиль принадлежит к числу тех величайших изобретений, которые, подобно колесу, пороху или электрическому току, имели колоссальное влияние не только на породившую их эпоху, но и на все последующие времена. его многогранное воздействие далеко не ограничивается сферой транспорта. автомобиль сформировал современную индустрию, породил новые отрасли промышленности, деспотически перестроил само производство, впервые придав ему массовый, серийный и поточный характер. он преобразил внешний облик планеты, которая опоясалась миллионами километров шоссейных дорог, оказал давление на экологию и поменял даже психологию человека. влияние автомобиля сейчас настолько многопланово, что ощущается во всех сферах человеческой жизни. он сделался как бы зримым и наглядным воплощением технического прогресса вообще, со всеми его достоинствами и недостатками. в автомобиля было много удивительных страниц, но, возможно, самая яркая из них относится к первым его существования. не может не поражать стремительность, с которой это изобретение прошло путь от появления до зрелости. понадобилась всего четверть века на то, чтобы автомобиль из капризной и еще ненадежной игрушки превратился в самое популярное и широко распространенное транспортное средство. уже в начале xx века он был в главных чертах идентичен современному автомобилю. непосредственным предшественником бензинового автомобиля стал паромобиль. первым практически действовавшим паровым автомобилем считается паровая телега, построенная французом кюньо в 1769 году. перевозя до 3 тонн груза, она передвигалась со скоростью всего 2 4 км/ч. были у нее и другие недостатки. тяжелая машина плохо слушалась руля, постоянно наезжала на стены домов и заборы, производя разрушения и терпя немалый урон. две лошадиные силы, которые развивал ее двигатель, давались с трудом. несмотря на большой объем котла, давление быстро падало. через каждые четверть часа для поддержания давления приходилось останавливаться и разжигать топку. одна из поездок закончилась взрывом котла. к счастью, сам кюньо остался жив. последователи кюньо оказались удачливее. в 1803 году уже известный нам тривайтик построил первый в великобритании паровой автомобиль. машина имела огромные задние колеса около 2, 5 м в диаметре. между колесами и задней частью рамы крепился котел, который обслуживал стоявший на запятках кочегар. паромобиль был снабжен единственным горизонтальным цилиндром. от штока поршня через шатунно кривошипный механизм вращалось ведущее зубчатое колесо, которое находилось в зацеплении с другим зубчатым колесом, укрепленным на оси задних колес. ось этих колес шарнирно соединялась с рамой и поворачивалась при длинного рычага водителем, сидящим на высоком облучке. кузов подвешивался на высоких с образных рессорах. с 8 10 пассажирами автомобиль развивал скорость до 15 км/ч, что, несомненно, являлось неплохим для того времени достижением. появление этой удивительной машины на улицах лондона привлекало массу зевак, не скрывавших своего восторга. автомобиль в современном смысле этого слова появился только после создания компактного и двигателя внутреннего сгорания, который произвел подлинный переворот в транспортной технике. первый автомобиль с бензиновым двигателем построил в 1864 году австрийский изобретатель зигфрид маркус. увлекаясь пиротехникой, маркус однажды поджег электрической искрой смесь паров бензина и воздуха. пораженный силой последовавшего взрыва, он решил создать двигатель, в котором бы этот эффект нашел применение. в конце концов ему удалось построить двухтактный бензиновый двигатель с электрическим зажиганием, который он и установил на обыкновенную повозку. в 1875 году маркус создал более совершенный автомобиль. официальная слава изобретателей автомобиля принадлежит двум инженерам — бенцу и даймлеру. бенц конструировал двухтактные газовые двигатели и являлся хозяином небольшого завода по их производству. двигатели имели хороший спрос, и предприятие бенца процветало. он имел достаточно средств и досуга для других разработок. мечтой бенца было создание самодвижущегося с двигателем внутреннего сгорания. собственный двигатель бенца, как и четырехтактный двигатель отто, для этого не годился, поскольку они имели малую скорость хода (около 120 оборотов в минуту). при некотором понижении числа оборотов они глохли. бенц понимал, что машина, снабженная таким мотором, будет останавливаться перед каждым бугорком. нужен был быстроходный двигатель с хорошей системой зажигания и аппаратом для образования горючей смеси.