Вкаком году появился знак проезд запрещен. и зачем?

первые в мире дорожные знаки были утверждены на международной конференции автомобилистов в  1909 году. в числе участников были и представители  российской империи. дорожных знаков того времени было четыре и все круглой формы: «перекресток», «шлагбаум», «двойной поворот», «препятствие в виде насыпи и канавы». новые дорожные знаки и сигналы были официально приняты уже в    1 декабря  1927 года. в 1933 году их количество увеличилось до двадцати трёх и они получили привычные сегодня формы и цвет, а также впервые были разделены на три категории: «», «воспрещающие» и «указательные». следующие изменения и дополнения, касающиеся дорожных знаков, были приняты  1 января  1961 года, после присоединения в  1959 году  к международной конвенции по дорогам и моторному транспорту  1949 года. число дорожных знаков увеличилось до тридцати шести. все знаки получили жёлтый фон. в  1968 году  в  вене  была принята  конвенция о дорожном движении и дорожных знаках и сигналах. среди стран, принявших венскую конвенцию, был и . новые правила дорожного движения, а также дорожные знаки, принятые этой конвенцией, вступили в силу в в  1973 году. в дальнейшем изменения и дополнения в правила дорожного движения, дорожные знаки и сигналы вносились в 1975, 1976, 1979, 1980, 1984 и 1987 годах[2].

в советский период были распространены выпуклые дорожные знаки, светящиеся в темное время суток, оборудованные рассеивателями из матового оргстекла (на которое было нанесено изображение знака), вставленными в металлическую оправу, и подсветкой на основе ламп накаливания (лампы помещались за матовыми рассеивателями). иногда подсветка осуществлялась ртутно-гелиевыми лампами (например, в ленинграде во второй половине 1980-х). применялись также плоские дорожные знаки, выполненные на металлической подложке обычными красками, распространённые и в настоящее время. во многих городах знаки с подсветкой вешали, главным образом, на фонарные столбы. в некоторых городах такие знаки размещались вне фонарных столбов, однако с ближайших фонарных столбов к ним протягивались провода для питания ламп подсветки. знаки загорались одновременно с фонарями уличного освещения. с начала 1990-х годов такие знаки перестали выпускаться промышленностью.

в настоящее время наиболее распространены знаки, выполненные на металлической подложке, покрытой световозвращающей плёнкой. незначительное распространение получили знаки, имеющие подсветку по периметру либо по контуру изображения знака, выполненную с применением миниатюрных ламп накаливания либо светодиодов.