Валфавите языка племени уыу две буквы в алфавите языка племени уыу две буквы: у и ы, причём этот язык обладает интересным свойством: если из слова выкинуть стоящие рядом буквы уы и уыуу, то смысл слова не изменится. точно так же смысл слова не изменится при добавлении в любое место слова буквосочетаний уу, и . можно ли утверждать, что слова и уыуы имеют одинаковый смысл?

Забавная . понятно, что если мы укажем последовательность применения указанных в условии свойств языка, такую, что из получим уыуы, то будет решена. однако есть неприятный момент - генерируя всевозможные последовательности мы не имеем критерия конечности. т. е. мы можем до бесконечности генерировать новые слова но так и не найдем ответ. попробуем с другого конца. теперь обращаем вниание на то, что все преобразования сохраняют четность количества букв. мы можем всегда убрать или добавить только четное количество букв. это значит, что мы не можем из с 3 буквами получить уыуы с четным числом букв. любопытно, что в этом языке ы можно всегда заменить в любом месте на у с преобразования: ы (добавляем слева и справа по уу) ууыуу (выкидываем по первому правилу уыуу) у. используя правило удаления уы и доказанную эквивалентность букв, приходим к выводу, что все четные слова можно сократить до двухбуквенного (или пустого слова, если оно допустимо) . а все нечетные слова - до однобуквенного. т. е. по сути язык может выразить всего два понятия. поскольку все слова с четным количеством букв эквивалентны слову , а с нечетным - слову у. : )

кулибин иван петрович [10(21).4.1735, нижний новгород,— 30.7(11.8).1818, там же] механик-самоучка. родился в семье мелкого торговца. создавал часы, оптические приборы, мосты, изобреталь прожектора. кулибиным была изготовлена (1791) повозка-самокатка, в которой он применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т. д.; повозка приводилась в движение человеком, нажимавшим на педали. в том же году разработал конструкцию "механических ног" — протезов (этот проект после войны 1812 был использован одним из французских предпринимателей). в 1793 построил лифт, поднимавший с винтовых механизмов кабинку. создал оптический телеграф для передачи условных сигналов на расстояние (1794). в 1801 к. был уволен из академии и вернулся в нижний новгород. здесь он разработал способ движения судов вверх по течению рек и в 1804 построил "водоход", работу над которым он начал ещё в 1782. автор многих др. проектов (приспособление для расточки и обработки внутренних поверхности цилиндров, машина для добычи соли, сеялка, различные мельничные машины, водяное колесо оригинальной конструкции, фортепьяно и в последние годы жизни кулибин находился в крайне тяжёлых материальных условиях.

ползунов иван иванович

[1728, екатеринбург, ныне свердловск, — 16(27).5.1766, барнаул], теплотехник, один из изобретателей теплового двигателя, создатель первой в россии паросиловой установки. в 1763 ползунов разработал проект парового двигателя мощностью 1,8 л. с. (1,3 квт) — первого в мире двухцилиндрового двигателя с объединением работы цилиндров на один общий вал, т. е. двигателя, универсального по своему техническому применению. ползунов также спроектировал новую установку для привода воздуходувных мехов плавильных печей. установка с рекордной по тому времени мощностью в 32 л. с. (24 квт)впервые в технике заводского производства позволила полностью отказаться от водяных колёс. умер от чахотки, не дождавшись пробного пуска своей паровой машины.

черепановы ефим алексеевич и мирон ефимович

черепановы ефим алексеевич [1774, выйский завод, — 15(27).6.1842, нижний тагил] и мирон ефимович [1803, выйский завод, — 5(17). 10.1849, нижний тагил], машиностроители, отец и сын. крепостные заводчиков демидовых. ефим черепанов и его жена получили вольную в 1833, мирон ч. и его жена — в 1836. в 1810-х гг. на заводах демидова разрабатывали и внедряли станки, паровые машины, разработали первый в россии паровоз.

черепановы уделяли большое внимание подготовке специалистов из детей крепостных. весной 1833 в помещении выйского механического заведения, ставшего передовым техническим центром нижнетагильских демидовских заводов, была открыта высшая заводская школа для учеников старшего класса выйского училища, проявивших способности к технике. мирон преподавал в ней механику.

сдержанные на поощрения, и похвалу заводчики демидовы неоднократно отмечали заслуги е. а. и м. е. черепановых. им и их семьям были дарованы вольные. они получали высокое по тем временам жалование и имели собственный двухэтажный каменный дом. труд ефима алексеевича и мирона ефимовича неоднократно отмечался крупными вознаграждениями, им были преподнесены именная серебряная ваза, дорогой перстень, другие ценные подарки.

в жизни и деятельности черепановых воплощены лучшие качества народа: талант, ум, трудолюбие, любовь к отечеству.

андрей константинович нартов  (1693—1756), учёный, механик и скульптор, статский советник, член академии наук (1723—1756), изобретатель первого в мире токарно-винторезного станка с механизированным суппортом и набором сменных зубчатых колёс. работал под покровительством петра i. а. к. нартов скончался в петербурге 16 (27) апреля 1756 года. после его смерти остались крупные долги, так как он вкладывал много личных средств в научно-технические опыты.

исследовав судьбу инженеров-изобретателей 16-18 в.в., можно сделать вывод, что успешно жизнь и инженерная деятельность сложилась лишь у тех, кто был обласкан царем(как нартов) или заводчиками(как черепановы). если благосклонности и опеки властителей добиться не удавалось, то большинство разработок и идей оставалось нереализованными, а судьба изобретателя – трагичной(выродков, ползунов, кулибин).