Какое направление имеют зимние и летние муссоны?

Как обычно: летом муссон дует с океана на сушу, а зимой с суши на океан.

Переход к рыночной наиболее тяжело и болезненно сказался на машиностроительном комплексе: объемы производства сократились в несколько раз, доли машиностроения в выпуске промышленной продукции уменьшилась до 20, а экспортируемой машиностроительной продукции — до 8,5 %. главная цель такого перехода — достижение технического уровня промышленности, аналогичного уровню в современных развитых государствах, национальные которых относятся к пятому технологическому укладу. это означает, что необходимо опережающее инновационное развитие машиностроения с темпами роста не ниже 10 % в год. но чтобы выйти на такие темпы и перейти на инновационный путь развития, необходимо решить ряд проблем. и прежде всего — проблему неудовлетворительного состояния активной части основных фондов, т. е. парка технологического оборудования, поскольку большая часть его и морально устарела. (по данным госкомстата, 65 % оборудования эксплуатируется 15—20 лет, а оборудование, которое можно назвать современным, т. е. срок эксплуатации которого меньше пяти лет, составляет менее 5 %.) она — одна из сложнейших. например, в 2003 г. инвестиции в машиностроение и металлообработку составили 59,2 млрд. руб. , что на 12,9% больше, чем в 2002 г. однако это всего лишь 7,8 % инвестиций в другие отрасли. если же взять собственно машиностроение, то эта доля составляет даже не 7,8, а 4,4 %. что, разумеется, не соответствует значимости машиностроения в страны. собственные же вложения предприятий в 2003 г. не превысили 78,4 % общего объема инвестиций 2002 г. , в то время как в развитых странах соотношение обратное — 70—80 % средств, идущих на инвестиции, составляют обычно заемные или привлеченные средства. так что взаимодействие финансово-кредитных организаций с реальным сектором , находятся, как говорится, в начальной стадии. вторая проблема — рентабельность производства. после 1998 г. она, как известно, росла и в 2001 г. достигла 17 %, однако в 2002 г. вновь снизилась до 12,5 %, а число убыточных предприятий, которое в 2000 г. уменьшилось до 23,1 %, в 2002 г. составило 41 % — на 0,7 % больше, чем в кризисном 1998 г. результат — непозволительно малая величина сальдированного финансового итога (37,2 млрд. руб.) . третья проблема — производительность труда: в машиностроении и металлообработке занята третья часть промышленного производственного персонала страны. однако выпуск продукции в расчете на одного работающего — один из самых низких в промышленности. она не превышает 361 тыс. руб. в год, тогда как в среднем по промышленности — почти 716 тыс. руб. соответственно и уровень заработной платы в машиностроении в 2003 г. был равен 5232 руб. в месяц, что почти на треть ниже, чем в целом по промышленности (6788 руб.) . а это трудности с кадрами. четвертая проблема — темпы роста. со второй половины 2001 г. они явно замедлились. и хотя, например, в 2003 г. в целом составили 9,4 %, в отдельных отраслях машиностроения выпуск продукции, по сравнению с 2002 г. , снизился. так, в металлургическом машиностроении — на 6 %, подъемно-транспортном — на 7,7, тракторном и сельскохозяйственном — на 23,6 %. причины такого положения известны. это опережающий рост цен на продукцию и услуги "естественных" монополий (скажем, за 2002 г. индекс цен в элек-роэнергетике увеличился на 27,5 %, топливных отраслях — на 22,5, а машиностроении — всего лишь на 9,3 %); недостаточная структурированность ряда отраслей машиностроительного комплекса, что негативно отражается на выработке и проведении единой технической политики; почти полное отсутствие возможностей импортозамещения и роста экспорта. пятая проблема — недоиспользование производственных мощностей. удачи!