Подходы ученых к началу капитализма в беларуси?

ускоряющим фактором развития промышленности в белоруссии было железнодорожное строительство. первой железной дорогой, которая прошла через территорию белоруссии, была петербургско-варшавская железная дорога, вступившая в строй в 1862 году. но ее участок (в районе гродно), протяженностью в 50 верст (1 верста -- 1,006 км), проходил по малонаселенной местности и имел второстепенное значение. в 1866 году было открыто движение на двинско-полоцко-витебском участке рижско-орловской железной дороги.

интенсивное железнодорожное строительство в белоруссии развернулось в 70-е годы. в это время была построена важнейшая как в , так и в военном отношении московско-брестская магистраль, которая пересекла территорию белоруссии с запада на восток. в 1871 -- 1874 годах была построена либаво-роменская железная дорога через вильно, молодечно, минск, осиповичи, бобруйск, жлобин. в 1873 году через брест и ковель на киев прошла привисленская железная дорога.

в 80-е годы железнодорожное строительство началось на полесье. построенная в 1882 году линия пинск-жабинка, соединила полесские дороги с московско-брестской, а в 1886 году линия лунинец-гомель -- с либаво-роменской железнодорожной магистралью. в этом же году было закончено строительство железной дороги белосток-барановичи.

в конце xix века началось строительство петербургско-одесской железной дороги, которая прошла через витебск, оршу, могилев, жлобин.

важное место в торговых связях белоруссии занимал город гродно. через него осуществлялась торговля с польшей, литвой и зарубежными странами. гродненский рынок был тесно связан с местными рынками, а также с минском, вильно, москвой, петербургом и другими крупными промышленными и торговыми центрами страны. на полесье эту роль выполняли брест и пинск. они регулировали товаропотоки в бассейнах днепра, припяти, немана, западного буга и вислы.