Напишите доклад(сообщение) на тему: "трение в природе и технике" я умоляю вас!

Трение -- важнейшее явление природы. трение может как приносить вред, так и пользу. трение часто вредно. на него уходят тепловые потери. однако без трения жить людям почти невозможно. они не смогут ходить без трения, а машины не поедут. без трения мир совсем иной

Изучением  трения  ученые занимаются уже пятьсот лет. первым его исследовал еще леонардо да винчи (1452-1519). важные результаты в этой области были получены французскими учеными г. амонтоном (1663-1705) и ш. кулоном (1736-1806). какую роль играет  трение  в природе и технике - положительную или отрицательную? на этот вопрос нельзя дать однозначного ответа.  трение  может быть как полезным, так и вредным. в первом случае его стараются усилить, во втором - ослабить. в отсутствие  трения  покоя ни люди, ни животные не могли бы ходить по земле. в гололедицу, когда трение между подошвой обуви и льдом становится малым и ноги начинают скользить, лед посыпают песком: песок увеличивает трение. на гладкой поверхности не смогли бы  двигаться  и автомобили: их колеса, вращаясь, проскальзывали бы и буксовали на месте. именно трение останавливает машины при торможении. на льду они даже при включенных тормозах продолжали бы двигаться по  инерции. но трение может играть и отрицательную роль. ведь именно из-за него нагреваются и изнашиваются многие движущиеся части различных механизмов. в таких случаях его стараются уменьшить. существуют разные способы уменьшения трения. 1.        введение между трущимися поверхностями смазки  (например, какого-либо масла). при наличии смазки (рис. 42) соприкасаются не сами поверхности тел, а ее соседние слои. трение же между слоями жидкости слабее, чем между твердыми поверхностями. кстати, именно смазке, возникающей в результате таяния льда под коньком, скольжение на коньках по льду сопровождается слабым трением.  рисунок 42. уменьшение трения с введения смазки. 2.        использование шариковых и роликовых подшипников  (рис. 43). внутреннее кольцо таких подшипников насаживают на вал какой-либо машины или станка. наружное кольцо подшипника закрепляют в корпусе машины. когда машину или станок включают и вал начинает вращаться, то вместе с внутренним кольцом он начинает не скользить, а катиться на шариках или роликах, находящихся между кольцами подшипника. трение же качения существенно меньше трения скольжения. поэтому вращающиеся части машин при наличии подшипников изнашиваются значительно медленнее и дольше служат людям.  рисунок 43. уменьшение трения с использования шариковых и роликовых подшипников. 3.      применение воздушной подушки. уменьшение трения при этом происходит за счет того, что между машиной и опорой создается область воздуха с повышенным давлением, препятствующая их непосредственному контакту. подобные устройства применяют в судах на воздушной подушке, экранопланах и других аппаратах.

F=mg, m=f/g≈10000/10=1000 кг=1т.