Паровые двигатели,расскажите где применяются ? какое топливо? ! это важно!

Самое востребованное и практически незаменимое применение паровых машин ( как не странно) на танкерах. там они необходимы для привода грузовых насосов. перекачка мазута, дизельного топлива, керосина, бензина и т. д. отсутствие появления статистического электричества, в поршневом насосе, приводимым в действие паровой машиной обеспечивает максимальную . на тепловых и атомных электростанциях используются паровые турбины. топливо : дерево, уголь. на тепловых и атомных электростанциях используют уран 235

Вплоть до середины xx в. паровые машины широко применялись в тех областях, где их положительные качества (большая надёжность, возможность работы с большими колебаниями нагрузки, возможность длительных перегрузок, долговечность, невысокие эксплуатационные расходы, простота обслуживания и лёгкость реверсирования) делали применение паровой машины более целесообразным, чем применение других двигателей, несмотря на её недостатки, вытекающие главным образом из наличия кривошипно-шатунного механизма. к таким областям относятся: железнодорожный транспорт (см. паровоз); водный транспорт (см. пароход), где паровая машина делила своё применение с двигателями внутреннего сгорания и паровыми турбинами; промышленные предприятия с силовым и тепловым потреблением: сахарные заводы, спичечные, текстильные, бумажные фабрики, отдельные пищевые предприятия. характер теплового потребления этих предприятий определял тепловую схему установки и соответствующий ей тип теплофикационной паровой машины: с концевым или промежуточным отбором пара. тепловой двигатель не может иметь кпд больший, чем у цикла карно, в котором количество теплоты передается от нагревателя с высокой температурой к холодильнику с низкой температурой. кпд идеальной тепловой машины карно зависит исключительно от разности температур, причём в расчётах используется абсолютная термодинамическая температура. следовательно, для паровых двигателей необходимы максимально высокая температура t1 в начале цикла (достигаемая, например, с пароперегрева) и как можно более низкая температура t2 в конце цикла (например, с конденсатора): η t h ≤ 1 − t 2 t 1 {\displaystyle \eta _{th}\leq 1-{\frac {t_{2}}{t_{1}}}} паровой двигатель, выпускающий пар в атмосферу, будет иметь практический кпд (включая котёл) от 1 до 8 %, однако двигатель с конденсатором и расширением проточной части может улучшить кпд до 25 % и даже более.

60*(g+a)=60*(10+4.3)=858н