Материал на тему ремонт цепной передачи

Поступающие в ремонт зубчатые колеса могут иметь следующие неисправности: изнашивание рабочей поверхности зубьев; вы- крошивание и поломка зубьев; образование трещин, задиров, вмятин и раковин; износ посадочных мест зубчатых колес и шпоночных пазов; нарушение правильного положения зубчатых колес и дефекты сборки. степень износа зубьев определяют зубомером. для этого по чертежу находят необходимую глубину замера и на этой глубине — размер зуба с штангензубомера. сравнивая полученный результат с номинальным размером (размер по чертежу) , определяют величину износа. зубчатые передачи считаются непригодными для эксплуатации, если величина их износа превысила предельно допустимое значение, которое устанавливается для каждой передачи техническими условиями на ремонт данной машины. для большинства строительных машин небольшой износ зубьев открытых зубчатых передач, не вызывающий уменьшения толщины зуба по делительной окружности более чем на 10…12%, не вызывает необходимости особых способов ремонта. в этих случаях разрешается зачистка зубьев от заусенцев без проведения других восстановительных операций. изношенная зубчатая передача может быть отремонтирована: наплавкой отдельных зубьев, сплошной наплавкой всего обода, методом деформации, методом ремонтных размеров и слесарно-механиче- скими способами. зубья шестерен после обычной наварки зачищают и наплавляют тонким слоем твердого сплава сормайт. размер зубьев после механической обработки перед наплавкой должен быть меньше номинального на величину до 1,5 мм. наплавка зубьев производится в ванне с водой. для наплавки боковых поверхностей зубьев шестерню устанавливают в ванне (рис. 22.9) и наплавку начинают со второго зуба от поверхности воды. пламенем газовой горелки наплавляемый зуб разогревают, после чего прутком сормайта наносят флюс-буру и наплавляют зуб до требуемого размера. после этого шестерню поворачивают так, чтобы наплавленный зуб не касался поверхности воды, и наплавляют следующий (третий) зуб. после того, как наплавленный второй зуб охладится (до темно-вишневого цвета) , его погружают в воду для закалки. таким же способом производится наплавка зубьев мартенсито- вым чугуном. отремонтированные зубья после этого обрабатывают абразивным кругом с зернистостью 36…46. профиль обработанных зубьев проверяется специальными шаблонами. износ и выкрошивание торцов зубьев шестерни из сталей марок 40х и 45х устраняют, наплавляя газовой горелкой в нейтральном пламени проволоку из стали марки 40х. наплавку можно производить также электродуговой сваркой, используя проволоку клапанной пружины со специальными обмазками. наварку сталинитом сильно изношенных зубьев необходимо вести методом комбинированного слоя. слой шихты сталинита при этом насыпают в месте наварки и расплавляют металлическим электродом или же применяют металлические стержни с обмазкой сталинита. цепные передачи могут терять работоспособность по следующим причинам: износ шарниров цепи, вследствие чего цепь удлиняется и нарушается правильность ее зацепления со звездочками, усталостные явления в пластинах цепи, вызывающие разрушение проушин, выкрошивание и раскалывание роликов, ослабление запрессовки в пластинах валиков и втулок, износ зубьев звездочек. у звездочек цепных передач износ затрагивает, главным образом, вершины зубьев. изношенные зубья звездочек восстанавливаются наплавкой специальными или комбинированным слоем. после наплавки зубья обрабатываются на фрезерных, долбежных или строгальных станках. сборка цепной передачи состоит в установке и закреплении звездочек на валах, надевании цепи и регулировании. установку звездочек на валах при обычном креплении с шпонок осуществляют так же, как и установку зубчатых колес. после закрепления звездочки на валу ее следует проверить на радиальное и торцовое биение. для правильной работы цепной передачи оси звездочек должны быть параллельны.

Впервый день он изготовил 1/3 деталей во второй 1/3 * 0,7= 1/3*7/10=7/30 1-1/3-7/30= 2/3-7/30= 20/30-7/30=13/30 изготовил в третий день 260*30/13=600 деталей