Элементы электрической схемы цепей электропоезда

электрические схемы, при кажущейся простоте, вызывают наибольшие затруднения у обслуживающего персонала, поэтому в памятке схемы, что должно облегчить понимание сложных пневматических и электрических схем. описаны часто встречающиеся неисправности, рекомендации по их поиску и устранению, рекомендации по эксплуатации электропоездов.

в памятке не даётся исчерпывающий материал, в ней рассмотрены особенности электропоездов эд4м и эд4мк, в т.ч. изменения электрического и механического оборудования, позволяющие понять, как работает электропоезд и технически грамотно его эксплуатировать. на этих электропоездах вместо традиционной и отлаженной аппаратуры рижского завода установлена аппаратура новочеркасского завода. принцип действия аппаратов не изменился, но их конструкция совершенно другая. электровозная аппаратура, перенесённая на электропоезд, не всегда работает удовлетворительно в изменившихся условиях: она расположена в подвагонных ящиках (а не в ввк), характеризуется более частыми включениями ( сравнительно малые токи трудности при дугогашении и др.

в памятке краткое описание некоторых основных узлов и электрических схем, т.к. принцип работы схемы не изменён и подробно описан в памятке «электропоезд эт2 и эт2м».

желательно обратить особое внимание на схему эпт электропоездов эр-2 (описание дано в памятке по эр2), её следует твёрдо усвоить, т.к. на эд4м схема эпт та же, но усложнённая и выполняющая дополнительные функции.

электропоезда предназначены для обслуживания пригородного движения, но наметилась тенденция к увеличению длин участков, электропоезда стали использовать на сотни километров, так плечо тюмень – омск локомотивная бригада преодолевает в 520 км., однако конструкция мвпс на подобную работу не рассчитана и удлинять участки более 150 км нежелательно.

2 кг болады.

Пошаговое объяснение:

Вот ответ на картинке