Миниатюрное сочинение на тему какие мы граждане 21 века

Для человека мысль-венец всего живого.  а чистота души есть бытия основа.  по этим признакам находим человека:   всех тварей на земле превыше он от века.  а если он живёт, не мысля и не веря,  то человек не отличается от зверя  анвари  как известно, у каждой эпохи свои герои. вспомним, в советские годы, когда идеологическая машина работала на полную мощность, патриотическое воспитание ставилось во главу угла. и у каждого советского человека уже с детства формировался устойчивый образ героя — этакий пример для подражания. причем, каждое время рождало своих героев. когда советское время кануло в лету, у молодежи 90-х появились совсем другие герои — порой жестокие, умеющие держать в руках оружие, этакие супермены или, наоборот, инфантильные циники. так кто герой xxi века?   мы сейчас живем в обществе потребления, поэтому те образы героев, которые, к примеру, были в прошлом столетии, нас особо не интересуют. правильно это или неправильно − это уже другой вопрос. однако на сегодня в мире, где правят большей частью материальные ценности, никому особо не интересны, например, передовики производства, потому как сейчас успех не у того, кто много произвел, а кто сумел грамотно реализовать.  мы еще не научились жить не то что будущим, на перспективу, но и настоящим.  жизнь устроена так, что за всё в ней надо бороться и сражаться. и, наверно, почти всю свою жизнь люди боролись, отстаивали свои права и свободы и добивались, наконец, того, о чём мечтали и за что сражались.  самое удивительное, что в современном российском обществе отсутствуют какие-либо общественные идеалы, определяющие нормы общественной жизни. они замещены культом государства и силы, а теперь также денег и успеха. и если российским гражданам, верящим в эти идеалы, удастся когда-нибудь продвинуть их в общественное сознание, — это будет главная победа российского общества.

Правил дорожного движения берёт своё начало в лондоне. 10 декабря 1868 года на площади перед парламентом был установлен механический железнодорожный семафор с цветным диском. его изобретатель  — джон п. найт (john peake knigh)  — был специалистом по железнодорожным семафорам. устройство вручную и имело два семафорных крыла. крылья могли занимать разные положения: горизонтальное  — сигнал «стоп»; и опущенные под углом 45 градусов  — можно двигаться с осторожностью. с наступлением темноты включали вращающийся газовый фонарь, который подавал сигналы красным и зелёным светом. к семафору был приставлен слуга в ливрее, в обязанности которого входило поднимать и опускать стрелу и поворачивать фонарь. однако техническая реализация устройства оказалась неудачной: скрежет цепи подъёмного механизма был настолько сильным, что проезжавшие лошади шарахались и вставали на дыбы. не проработав и месяца, 2 января 1869 года семафор взорвался, находившийся при нём полицейский был ранен. прототипами современных дорожных знаков можно считать таблички, на которых указывалось направление движения к населённому пункту и расстояние до него. решение о создании единых европейских правил дорожного движения было принято в 1909 году на всемирной конференции в париже, ввиду увеличения числа автомобилей, роста скоростей и интенсивности движения на городских улицах. следующим важным шагом стало принятие «конвенции о введении единообразия в сигнализацию на дорогах» в 1931 году в женеве, на конференции по дорожному движению, в которой среди прочих стран принял участие и советский союз первые известные попытки упорядочить городское движение были предприняты ещё в древнем риме гаем юлием цезарем. по его указу в 50-х годах до  н.  э. на некоторых улицах города было введено одностороннее движение. с восхода солнца и до конца «рабочего дня» (примерно за два часа до его захода) был запрещён проезд частных повозок, колесниц и экипажей. приезжие были обязаны оставлять свой транспорт за чертой города и передвигаться по риму пешком либо наняв паланкин. тогда же была учреждена специальная служба надзора за соблюдением этих правил, в неё набирали в основном бывших из числа вольноотпущенников. основные обязанности таких регулировщиков заключались в предотвращении конфликтов и драк между владельцами транспортных средств. многие перекрёстки оставались нерегулируемыми. знатные вельможи могли обеспечить себе беспрепятственный проезд по городу  — они высылали впереди своих экипажей скороходов, которые расчищали улицы для проезда хозяина.