Какие холодные районы есть на земле?

первые известные  чертёжи  автомобиля (с  пружинным приводом) принадлежат  леонардо да винчи , однако ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не дошло. в  2004 годуэксперты  музея науки  из  флоренции  смогли восстановить по чертежам этот автомобиль, доказав тем самым правильность идеи леонардо. в  эпоху возрождения  и позже в ряде европейских стран «самодвижущиеся» тележки и экипажи с пружинным двигателем строились в единичных количествах для участия в маскарадах и парадах.в  1769 году  французский  изобретатель  кюньо  испытал первый образец машины с паровым двигателем, известный как «малая телега кюньо», а в  1770 году  — «большую телегу кюньо». сам изобретатель назвал её «огненная телега»  — она предназначалась для буксировки артиллерийских орудий.«тележку кюньо» считают предшественницей не только автомобиля, но и  паровоза, поскольку она приводилась в движение  силой пара. в xix веке  дилижансы на паровой тяге  и  рутьеры  (паровые тягачи, то есть безрельсовые паровозы) для  обычных дорог  строились в  ,  франции  и применялись в ряде европейских стран, включая  россию, однако они были тяжёлыми, прожорливыми и неудобными, поэтому широкого распространения не получили.в  1791 году  изобретателем  иваном кулибиным  была изготовлена «самокатная повозка».были отдельные случаи построения легковых автомобилей как предметов роскоши. так, в вошёл  la marquise(официальное название  — de dion-bouton et trepardoux), построенный в  1884 году  и работавший на  паровой тяге.появление лёгкого, компактного и достаточно мощного  двигателя внутреннего сгорания  открыло широкие возможности для развития автомобиля. в  1885 году    изобретатель  готтлиб даймлер, а в  1886 году  его соотечественник  карл  бенц  изготовили и запатентовали первые самодвижущиеся экипажи с  бензиновыми двигателями. в  1895 годубенц изготовил первый автобус с двс. в  1896 году  даймлер изготовил первое  такси  и грузовик. в последнем десятилетии xix века в германии, франции и зародилась автомобильная промышленность.в первой четверти xx века широкое распространение получили  электромобили  и автомобили с паровой машиной. в  1900 году  примерно половина автомобилей в  сша  была на паровом ходу, в 1910-х в нью-йорке в такси работало до 70 тыс. электромобилей.в том же  1900 году  фердинанд порше  сконструировал электромобиль с четырьмя ведущими колёсами, в которых располагались приводящие их в движение электродвигатели. через два года голландская фирма  spyker  выпустила гоночный автомобиль с полным приводом, оснащённый межосевым дифференциалом.первый гоночный автомобиль был оснащён  двигателем  мощностью 35 л. с. и был доставлен  эмилю еллинеку  от dmg 22 декабря 1900 года. этот «мерседес» был разработан  вильгельмом майбахом, главным инженером dmg, и включал инновационные конструкторские решения: длинную колёсную базу, широкую колею и низкий центр тяжести, стальную раму, сотовый радиатор и рулевое колесо. лёгкий и высокопроизводительный двигатель достигал 75 км/ч и мог набирать от 300 до 1000 оборотов в минуту. в нём было 4 цилиндра и соотношение каждого цилиндра на ход поршня составлял 116×140  мм. объём  — 5918 см³. для каждой пары цилиндров стоял свой  карбюратор, два распределительных вала и контролируемые впускные клапана, низковольтное магнето зажигания.