Повідомлення про країни скандинавії в 12 - 15 ст.

1. объектами рассматриваемых административных правонарушений являются общественные отношения в области обеспечения безопасности дорожного движения.2. объективная сторона административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 данной статьи, состоит в нарушении правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно в движении по обочинам или пересечении организованной транспортной или пешей колонны либо занятии места в ней. общие требования к расположению транспортных средств на проезжей части установлены разделом 9, встречного разъезда - разделом 11, пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней - абз. 4 п. 2.7, в движении по обочинам - п. 9.9 правил дорожного движения российской федерации, утвержденных постановлением совета министров - правительства рф от 23 октября 1993 г. n 1090 (с изм. и 3. с объективной стороны ч. 2 данной статьи выражается в движении по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение правил.только в исключительных случаях, оговоренных правилами, допускается движение транспортных средств по тротуару. находясь в разрешенных случаях на тротуаре или пешеходной дорожке, водитель не обладает каким-либо преимуществом перед , и на нем лежит полная ответственность за обеспечение безопасности дорожного движения.4. часть 3 комментируемой статьи предусматривает повышенную ответственность за выезд в нарушение правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия. пунктом 9.2 на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре и более полосы, запрещается выезжать для объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. в соответствии с правилами препятствием является неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т. не позволяющий продолжить движение по этой полосе.5. по ч. 4 комментируемой статьи квалифицируется выезд в нарушение правил на полосу, предназначенную для встречного движения, за исключением случаев, предусмотренных ч. 3 комментируемой статьи. данной частью установлена повышенная ответственность за невыполнение пунктов 9.2, 9.3, 9.6, абз. 2 и 6 п. 11.4 раздела "обгон, опережение, встречный разъезд", абз. 8 п. 15.3 раздела "движение через железнодорожные пути" правил. в соответствии с абз. 2 п. 11.4 правил запрещается обгон на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной. согласно абз. 6 п. 11.4 правил обгон запрещен в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения. в соответствии с абз. 8 п. 15.3 правил запрещается объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства.кроме того, по ч. 4 комментируемой статьи следует квалифицировать противоправные деяния в виде выезда на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, при движении по дороге с одной полосой движения для каждого направления в результате нарушения требований дорожных знаков 3.20 "обгон запрещен", 3.22 "обгон грузовым автомобилям запрещен", 5.11 "дорога с полосой для маршрутных транспортных средств", а также дорожной разметки 1.1. также по ч. 4 комментируемой статьи квалифицируется выезд на трамвайные пути встречного направления. пункт 9.6 правил предусматривает исключение из общего правила и устанавливает, что при наличии трамвайных путей попутного направления, расположенных слева на одном уровне, по ним допускается движение, когда заняты все полосы данного направления. при этом правилами запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления.6. субъектами правонарушений являются водители транспортных средств.7. субъективная сторона характеризуется умышленной виной.8. дела об административных правонарушениях, предусмотренных ч. ч. 1 - 3, а также ч. 4 (в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи) комментируемой статьи, рассматриваются начальником государственной инспекции безопасности дорожного движения, его заместителем, командиром полка (батальона, роты) дорожно-патрульной службы, его заместителем (ст. 23.3). дела об административных правонарушениях по ч. ч. 1 и 2 данной статьи могут рассматриваться также сотрудниками государственной инспекции безопасности дорожного движения, имеющими специальное звание (ст. 23.3). дела по ч. 4 данной статьи (за исключением случаев фиксации административного правонарушения специальными техническими средствами, работающими в автоматическом режиме) рассматриваются судьями (ч. 1 ст. 23.1). протоколы об административных правонарушениях составляются должностными лицами органов внутренних дел (полиции) (ч. 1, п. 1 ч. 2 ст. 28.3).

Диктатура Гая Юлія Цезаря — термін, що визначає поняття необмеженої у своїй компетенції одноосібної влади Гая Юлія Цезаря як імператора Середземноморської держави. По факту необмежена влада Цезаря опиралась на його армію, на десятках тисяч його ветеранів, які отримали землі в провінціях і в Італії, на підтримці вершників та на симпатіях міських плебеїв. Цезар усіляко намагався створити собі оточення, яке могло забезпечити йому відповідне правління диктатора та не допустити організації опозиції. Юридично влада цезаря ґрунтувалась на принципах Сулли, як з точки зору «правових» основ диктатури, так і в значенні конкретного її оформлення[1].