Краткий прогноз развития страны алжир

более того, европейские компании, опасаясь национализации, не испытывали желания инвестировать капитал в алжира. начиная с 1970-х годов в правительственных планах развития алжира приоритет отдавался промышленному развитию страны. крупные сталелитейные заводы были построены в аннабе и джиджеле. на заводах константины и сиди-бель-аббеса стали производится тракторы и другая сельскохозяйственная техника. в скикде был сооружен крупный комплекс. быстро развивались целлюлозно-бумажная и текстильная промышленность, производство цемента и электрооборудования. во многих регионах алжира возникли мелкие производства обуви и одежды и даже мелкие металлургические предприятия, оборудованные на средства частных инвесторов. производство сельскохозяйственного инвентаря, грузовиков и станков, которое некогда являлось монопольной сферой деятельности национальной машиностроительной компании, стало моделью для реструктурирования других больших национальных компаний. успех эксперимента побудил в 1990 всемирный банк предоставил алжиру дополнительный заем в размере 99,5 млн. долл. для реструктурирования других промышленных предприятий. энергоресурсы. большая часть электроэнергии вырабатывается на теплоэлектростанциях и гидроэлектростанциях. с 1979 по 1994 объем производства электроэнергии в стране увеличился с 6,1 млрд. квт до 18,7 млрд. квт. транспорт. внутренние перевозки грузов осуществляются автомобильным и железнодорожным транспортом. общая протяжённость автодорог 104 тыс. км, в том числе с твёрдым покрытием 71,6 тыс. км. на него падает 85  % внутренних пассажирских и 73  % грузовых перевозок. протяжённость железных дорог 4,8 тыс. км. из них 1,1 тыс. км узкоколейные пути, электрифицировано 300 км (1998). объём железнодорожных перевозок: грузовых 2082 млн т/км, пассажирских — 2077 млн пасс/км. морской транспорт выполняет 70  % внешнеторговых грузовых перевозок (железнодорожный 20  %, автомобильный 10  %). главные порты: алжир, арзев, аннаба, беджайя, оран, мостаганем, скикда. в стране имеется 136 аэропортов, из них 51 с бетонной взлётно-посадочной полосой. развит вертолётный транспорт. авиатранспорт перевозит в среднем 3,5 млн пассажиров в год (2863 млн пасс/км). главный международный аэропорт класса а — дар-эль-бейда. международные рейсы принимают ещё 6 аэропортов, в том числе в константине и оране. внешняя торговля. к 1996, после нескольких лет падения мировых цен на нефть и газ, внешний долг алжира достиг суммы 33 млрд. долл. сша, что составило 73% ввп. после завоевания независимости алжир, не будучи формально связан с европейским сообществом, сумел сохранить во взаимоотношениях с ним ряд привилегий. вместе с марокко, тунисом, ливией и мавританией алжир стремится развивать региональное и техническое сотрудничество в магрибе (северо-западная африка). главные внешнеторговые партнеры алжира – франция, сша, италия и испания. денежная система и банковское дело. банковская система алжира находится под контролем государства. право эмиссии национальной валюты, динара, принадлежит центральному банку. национальный банк, банк и банк «креди насьональ» обеспечивают финансирование проектов развития промышленности и сельского хозяйства, других государственных и частных проектов, осуществляют валютные операции и финансируют внешнюю торговлю.