Корінь ,закінчення; слабкість, вечір,мокрий

слабкість

корінь - слаб

закінчення - ть

 

 

вечір

корінь - веч

немає закінчення

 

 

 

 

мокрий

корінь - мокрий

немає закінчення

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На  ураинском: олександрівський трамвайний парк — колишнє депо київського трамвая, перший парк електричного трамвая. обслуговував перші лінії електричного трамвая — від царської до олександрівської площі та від царської площі до микільських воріт. депо було відкрите у червні 1892 року для першої лінії електричного трамвая міста, що пролягала від царської (нині — європейська) до олександрівської (нині — контрактова) площі. 1893 року олександрівське депо перейшло на обслуговування ноновідкритої печерської лінії — від царської площі до микільських воріт. складалося з дерев'яного павільйону на три оглядові канави та парової електростанції (будівля збереглася). у 1903–1904 роках дерев'яний павільйон було розібрано, натомість споруджено нову цегляну будівлю дизель-моторної електростанції, суміщеної із вагонним павільйоном. депо було закрите у 1909-10 роках, оскільки впродовж 1894-96 років було введено у дію або електрифіковано інші трамвайні парки. у будівлі електростанції нині знаходиться іння кп «київпастранс» у депо базувалися перші вагони електричного трамвая, виготовлені на заводі у коломні (бортові номери 1-6, експлуатувалися з 1892 по 1909 рік) та деякі вагони моделі herbrand (бортові номери 101–119, експлуатувалися з 1895 по 1909 рік).  на  : александровский трамвайный парк - бывшее депо киевского трамвая, первый парк электрического трамвая. обслуживал первые линии электрического трамвая от царской до александровской площади и от царской площади до никольских ворот. депо было открыто в июне 1892 года для первой линии электрического трамвая города, которая пролегала от царской (ныне - европейская) до александровской (ныне - контрактовая) площади. в 1893 году александровское депо перешло на обслуживание ноновідкритої печерской линии - от царской площади до никольских ворот. состояло из деревянного павильона на три смотровые канавы и паровой электростанции (здание сохранилось). в 1903-1904 годах деревянный павильон был разобран, зато построено новое кирпичное здание дизель-моторной электростанции, совмещенной с вагонным павильоном. депо было закрыто в 1909-10 годах, поскольку на протяжении 1894-96 лет было введено в действие или электрифицировано другие трамвайные парки. в здании электростанции сейчас находится кп «киевпастранс» в депо базировались первые вагоны электрического трамвая, изготовленные на заводе в коломне (бортовые номера 1-6, эксплуатировались с 1892 по 1909 год) и некоторые вагоны модели herbrand (бортовые номера 101-119, эксплуатировались с 1895 по 1909 год).